沪深部分日系车4S店销量受影响 称部分顾客不敢购买担心被砸

 

　　据日本共同社9月6日报道，日产汽车公司首席运营官志贺俊之表示，因钓鱼岛问题引起的中日关系恶化给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。

 

　　志贺俊之指出，各日系车制造商在中国的8月新车销售业绩均不佳，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。对此，志贺俊之表示“希望问题能尽快得到友好解决。作为民间企业，我们为成为中国消费者喜爱的品牌将竭尽全力”。

 

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受中新网汽车频道采访时则表示，日系车销量下滑与钓鱼岛事件和公众情绪确实有一定关系，但并非最主要原因。他说，每年的7月都是汽车销售的传统淡季，不仅日系车受影响，其他车企都会受影响。而且目前销量下滑的日系车企大多是因为现有车型老旧，缺乏能刺激销量的新车型的缘故。他同时表示，虽然不少人喊“抵制日货”喊了很久，但实际上日本车在国内的销量一直都还不错。

 

　　多家日系车企销售数据下滑 被指受钓鱼岛事件影响

    9月7日外交部举行的例行记者会上，有记者问：近日有报道称，因中日关系紧张，日系汽车在中国市场的销量受到影响，中方对此有何评论？对此外交部发言人洪磊回答：“由于众所周知的原因，当前中日关系发展受到严重干扰。”要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。

 

　　 虽然日本政府无论以什么方式处理，这件事情都开了一个恶例。那就是日本是用国内法来审理的中国船长。那就是日本动用国内法来审查中国船长，虽然最终释放了，但已经走完了所有法律程序，这就在事实上认定了钓鱼岛属于日本。日本误判中国对国家利益的排序，误判中国社会对日本挑衅的容忍度。中国应建立一整套反制日本挑衅的外交选项，中方不能因为船长获释就停止对日本的反制，后续还应该有目标的对日方进行全方位的反制。如果停止反制，那就是默认钓鱼岛是日本的领土，所以有的放矢的反制必须应该继续，有专家认为最强烈有效的反制就是对在华日本汽车商的反制。但笔者认为，这样的反制是一把“双刃剑”，虽刺伤了日本汽车商，但对中国汽车工业伤害也是显而易见的，因为，日本汽车商已将中国汽车产业牢牢地绑架其只能前进而不可停滞或倒退的“战车”上了。

　　

　　 据悉，目前日本经济结构中五分之一要靠中日经贸，一旦中方在经贸上采取措施，中日贸易战打开，日方势必受到很大损失。如果这样反制了日本企业界，特别最重要是在华的汽车企业，那对日本政府将受到巨大的打击与压力将是显而易见的。作为全球排名第二及第三的经济体，中日两国的争拗亦会打击对全球金融市场气氛的同时，祭出反制措施中日贸易战开打日本经济或雪上加霜。

 

　 日前，日产汽车公司社长卡洛斯•戈恩在中国郑州出席新工厂竣工仪式后在记者会上表示，日中撞船事件引发的两国关系恶化不会影响公司的在华销量，并还计划大扩产。戈恩说：“订单还堆积着，问题在于供给不足。（撞船事件）对我们的生意没有影响。”关于与中方合资伙伴的关系，戈恩说：“我们在共同的目标下协力工作，事件没有在合资公司内引发摩擦。”戈恩还透露，该公司计划在2012年底前将在华整车年产能提高近一倍，至120万辆的发展前景。

　　

　　 世界汽车产量第一的丰田汽车，2008财年亏损44亿美元，但同年丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田的纯利润在10亿美元左右。本田汽车2009财年净利润为31.8亿美元，其中在中国的净利润便达到28.6亿美元之多。预期，丰田、本田、日产等日系汽车商今年在中国攫取的利润将更多。由此可见，中国市场对日本政府和汽车厂商来说，其重要性与不可替代性是任何一个市场所不可替代的。

　　

　　 因此，反制日本，中国应首先利用经济资源，特别是市场资源。中国目前是日本最大的出口国，近10万家日本企业主要靠中国市场存活。日本对中国市场的依存度已超过对欧美等国，粗略估计已超过40%。中国应打通中日关系的政治和经济领域，使日本在做任何一件事时，都考虑自己的实利。

 

　　 中国未来反制日本的制裁措施，将可能主要集中在经济贸易领域，因为外交效力不大，最多只召回大使以作姿态，最严重的就是断绝外交关系，擦枪走火军事上又太过冒险，于是中日开打贸易战将不可避免地将不断地发生。虽然在这一“交战”过程中两国皆会蒙受损失，但以日本目前对中国经济的依赖程度，对日本方面的打击可能更大,尤其将使日本汽车在中国前途无“亮”可能将成为“祭品”。

　　

　　 甚至有无数的中外华人网友都这样留言道：只要你购买日本车，就会有利润流入日本，这些充满血腥味的利润可以化作未来和我们作战的武器。还有的网友写道：“今天日本汽车商正使尽浑身解数想打人中国汽车生产市场，与美、德、法、意、韩抢夺‘蛋糕’；但日本政府偏偏这个不恰当之时挑起了贸易争端，这不是眼睁睁要断送日本汽车企业在华的前程吗？！”

　　

　　 随着今年中国GDP超过日本，成为全球第二大经济实体，另加上日军舰在中国钓鱼岛非法撞我渔船抓我同胞，今年将成为中日政治、经济、军事关系的逆转之年，特别是在华日系汽车肯定是要受到不可预测的负面影响，这只能怪罪于日本军国主义的复活。过去几十年来，中日关系一边发展一边不断集中爆发矛盾和冲突。每次两国关系恶化，日本或者是挑事者，或者是放纵偶发事件升级的一方。无论历史、贸易还是海洋权益，只要日本不率先发难与火上浇油，中日关系就相安无事。

　　

　　 此次政治事件对中日经济的影响应该引发日本反思。根据日本《周刊经济》对企业的调查，超过七成受访企业代表希望“危机尽快解除”并且不希望中日经贸关系因此次事件而受到影响。在目前中日之间贸易规模日益扩大的情况下，这样的政治风波“显然不利于日本对外经济关系的发展和国内的经济改造计划。

　　

　　 目前，在一系列不利因素以及日元涨势尤盛的影响下，日本经济复苏形势已经放缓,而本次撞船事件对日本经济回升的影响无异于雪上加霜。 日本经济对中国市场的依存度超过35%以上。另据AC尼尔森最新的调查数据表明，中国汽车市场上日系汽车品牌在华市场份额30%以上。日方离不开中国的广阔市场，中国关系紧张将会进一步对日本经济构成巨大的风险，尤其是在华汽车商。