摘要：随着全路各货检站安全监控系统相继投入使用，原有的货检作业方式已逐渐不能适应货检工作的新要求，为提高货检作业效率，保证货物运输安全，最大限度的发挥货检站安全集中监控系统功能，合理设置货检岗位，进一步优化货检作业流程，完善货检相关作业制度、办法，制定并完善相关应急预案，修订货检各岗位责任制，对提高铁路生产运营的安全和可靠性是很有必要地。
　　关键词：货检作业;流程;人员设置

　　1 改革、优化流程目标
　　通过改革、优化作业流程，充分发挥货运安全检测、监控设备的作用，实现信息、监控、协调、处置的高度集中，达到减轻人员作业强度，提高货检作业质量，确保运输安全的目的。
　　2 改革、优化流程方案
　　2.1 具备下列条件时可以按优化后的流程进行货检作业：货检安全集中监控系统、超偏载检测装置全部验收并正常运行，货车装载视频监控系统白天、夜间摄、录像清晰。
　　2.2 流程优化具体内容：
　　2.2.1 改变现有预检方式。一是突破《铁路货运检查管理规则》中对到达列车进行人工预检的规定，改由货检监控员在室内通过货物装载视频监控系统对到达列车进行视频预检。二是取消直通列车人员必须出务进行预检的规定，改为使用设备进行视频预检。
　　2.2.2 增加货检作业内容。突破《铁路货物运输管理规则》关于“苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查”的规定，利用货运安全监控设备，对上述内容的设备可视部分进行检查，提高货检的安全保障能力。
　　2.2.3 调整到达列车作业检查内容。到达场货检员只对到达的重点车（含高保价货物）进行检查及货检监控员临时安排的需要出务作业的（处理问题车辆等）。
　　2.2.4 取消部分纸质台帐。货检集中监控系统完全投入使用后，取消《铁路货运检查管理规则》及《成都铁路局货运检查管理实施办法（试行）》内规定的纸质报表及台帐（危险货物运输相关要求的除外）的手工填记，全部改为电子台帐，由货检生产管理软件自动汇总生成，实行无纸化作业。
　　3 改革、优化流程后人员岗位设置
　　3.1 每班设货检值班员1 名。
　　3.2 货检站集中监控中心根据自站日均办理辆数每班设上、下行货检监控员，日均办理辆数1万辆以上的设4名，不足1万辆的设2名。
　　3.3 到达、出发场货检员人数由车站根据自站作业量按规定配备货检员。
　　4 改革、优化流程人员作业组织方式
　　根据已配备的检测、监控设备，对货检作业的组织结构进行改革，改过去的分散作业为货检调度集中统一指挥作业；改原始的电话指挥为现代化、信息化、网络化指挥；改过去的纸笔记录为手持机记录；改过去的人工处理作业结果为计算机自动处理。取消货检作业劳动组织中间层，将全站的货检作业纳入集中统一管理，货检作业设置指挥层（室内人员）和现场作业层（室外人员），形成集中指挥、分层作业、专职监控的扁平化货检作业组织管理模式。改革后货检作业组织模式：a.货检值班员指挥货检监控员、货检员作业。b. 货检监控员指挥货检员作业。c. 货检员按照货检值班员、货检监控员的指挥完成相关工作，及时反馈相关信息。
　　5 改革、优化流程后各岗位职责
　　5.1 货检值班员：负责货检班组的全面工作协调、生产组织管理，做好当班期间的现场作业安全盯控。对货车超偏载信息、超限车辆进行核准、处理、登记，监控现场作业人员，处理发现的问题，打印作业大表、交接班等工作。
　　5.2 货检监控员：负责对货车装载视频监控系统、超偏载检测系统进行室内监控，及时、认真、准确的通过系统回放功能检查列车，发现问题及时汇报、处理。根据车站列车阶段计划通知现场各作业点进行货检作业（未配置货检PDA 手持终端的车站由各作业点组长安排），编制倒、整车普记，拍发电报，加强与调度、运转的工作联系。
　　5.3 到达场货检员：负责对到达的重点车辆进行检查、拍照，录入危险货物、超限货物、剧毒品货物、施封车等相关资料，办理危险货物（含押运人）等货运交接检查签认（配置货检PDA 手持终端的车站由货检员负责在现场办理危险货物签认、录入危险货物、超限货物、剧毒品货物、施封车、押运人等相关资料），并及时向货检监控员报告货检作业完成情况。
　　5.4 出发场货检员：负责按照规章要求检查的内容对出发列车进行逐车检查、重点车拍照，录入危险货物、超限货物、剧毒品货物、施封车、押运人等相关资料，办理危险货物（含押运人）等货运交接检查签认（配置货检PDA 手持终端的车站由货检员负责在现场办理危险货物签认、录入危险货物、超限货物、剧毒品货物、施封车、押运人等相关资料），按规定处理问题车，交接检查完毕，及时向货检监控员报告。
　　参考文献
　　[1]腾中伟.信息化设备为货检作业构建立体防护网[J].人民铁道，2010-06-17