国内外统计数据表明,危险化学品运输事故占危险化学品事故总数的30%~40%。道路危险货物运输事故频繁发生,对社会公共安全造成了巨大的损失和潜在威胁。危险品运输、危险品生产与储存的安全监控和管理已作为“公共安全”的重点内容被写进《国家中长期科学和技术发展规划纲要年)》中。根据中国ITS体系框架的划分,道路危险货物运输管理信息系统属于运营管理服务领域的特种运输管理范畴。它有效集成了、GIS、通信技术GSM、GPRS等新技术,通过车辆动态的监控来实现对危险货物运输的监控与管理,实现危险货物运输安全、高效的目标。因此本文提出按照中国ITS体系框架开发道路危险货物运输管理信息系统(简称“系统”)的框架。
　　系统的框架开发步骤从分析用户需求入手,建立逻辑框架,然后形成物理框架的思路和方法。可以将道路危险货物运输管理信息系统的开发步骤归结为6步:①确定系统的服务主体;②确定系统的用户主体;③明确系统的用户需求;④根据用户需求确定系统设计方案;⑤构建系统逻辑框架;⑥构建系统的物理框架。系统的服务主体、用户主体和用户需求系统的服务主体和用户主体服务主体指服务的提供者,它与用户主体是服务和被服务的关系。系统的服务主体及其主要职能服务主体主要职能监控中心系统的核心平台,负责接收车载终端发来的各种数据,对数据进行处理、监控。其职能主要包括:紧急事件报警、远程监控、各类信息查询等。应急救援指挥中心在发生重大事故时协调各部门(政府主管部门、交通运输管理部门、公安交警部门、消防部门、120急救中心、车辆维修中心等)进行紧急救援抢险服务,提供营救方案和各种疑难问题的专家咨询服务。移动通信运营商提供无线移动信息传输服务,并保证信息传输的安全、准确和及时。车载终端向监控中心发送车辆位置信息、危险货物安全状态、违规操作和意外事件(事故)报警信息,接收监控中心的车辆调度信息和电子地图数据,汽车黑匣子功能随车电话等。系统的用户需求货主关心的是危险货物运输中的位置及安全状况。而危险货物运输企业除了要掌握运输货物等生产状况外,还要关注车辆的位置、运行状态、技术状态以及危险货物安全状态、驾驶人的安全等信息,并要求能够与运输车辆进行信息沟通,进行动态调度管理。
　　中间用户交通运输管理部门交通管理部门当发生紧急事件时,从监控中心获取事故严重程度、事故造成的交通拥堵情况等信息,从而对事故路段采取管制、关闭匝道等措施来疏导交通,保障交通安全。运政管理部门从监控中心获取危险货物运输的相关信息,利用系统实现网上申报、审批、备案等,提高办事效率,为危险货物运输的安全提供管理和指导服务。道路管理养护部门在有关部门对事故的抢险营救、调查取证等工作结束后,迅速清理事故现场,对损毁道路、设施进行维修,保障交通畅通。同时需要准确的定位信息,保证及时赶到现场。
　　公共安全部门公安部门从监控中心获取车辆位置信息、灾害性质、灾害影响范围等信息,为事故车辆提供途中紧急救援服务、周围群众的紧急疏散工作,以及事后的调查取证工作。消防部门提供消防抢险、人员抢救等服务之前,要从监控中心获取危险货物特性、处理方法、防护措施、灾害性质、灾害规模等相关信息。急救中心提供人员急救服务的同时,要从监控中心获取事故位置、人员伤亡情况、驾驶人和押运人员病历等信息,以便抢救行动顺利开展。相关服务部门车辆维修企业提供事故车辆的拖运、维修服务,但事先要从监控中心获取车辆的类型、损坏情况等信息,以便确定所需拖车、修理工具、配件等的种类。交通信息部门媒体从监控中心获得最新事故信息,通过各种途径(广播、电视、网络等)向外发布,向社会公众示警,提醒出行者注意。路线的选定危险货物运输前,在最小化运输风险、降低运输成本、提高运输效率的情况下,选定合理的运输路线和制定运营计划,并到相关管理部门进行登记。

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