采用达到欧Ⅳ排放标准的康明斯柴油电喷发动机。全车电路如图1所示,采用CAN总线系统。以下介绍主要电路的功能和工作原理。1整车电源控制电路整车电源控制电路由模块电源供电电路和外部设备电源供电电路2部分组成。模块电源供电电路由电源切断继电器8、手动电源切断开关6和紧急断电控制开关18组成。手动电源切断开关6安装在QC-2025电源开关盒内,仅用于车辆长期停放时断开模块供电电路,以避免蓄电池过度放电。紧急断电控制开关18安装在仪表台上,仅用于发生紧急状况时切断全车电源。正常使用状态下,当起动钥匙开关156断开(OFF档)时,所有的CAN总线模块都进入到休眠状态,自动切断所带负载的工作电源,不需要操作手动电源切断开关6和紧急断电控制开关18。

     外部设备电源供电电路由大电流电磁开关(整车电源总开关)5、后部控制模块20和起动钥匙开关156组成。工作原理:当起动钥匙开关156的ACC档、ON档、SAT档任何一档接通时,后部控制模块20的J1-6号脚都输出24 V电压信号,使大电流电磁开关(整车电源总开关)5吸合,接通外部设备供电电路。当起动钥匙开关156断开(OFF档)时,后部控制模块20的J1-6号脚输出电压为0 V,停止向大电流电磁开关(整车电源总开关)5供电起动机保护电路起动机保护电路由大电流电磁开关(起动机电源总开关)9与起动保护继电器10组成。工作原理:当发动机起动时,后部控制模块20的J1-10号脚输出电压为0 V,起动保护继电器10不吸合,大电流电磁开关(起动机电源总开关)9通过起动保护继电器10的常闭触点供电,使大电流电磁开关(起动机电源总开关)9吸合,接通起动机的主电源回路和起动机的起动控制电源回路,起动机在起动钥匙开关156起动(STA)档的控制下运转。

     当发动机的起动转速(注:起动转速可根据发动机的起动性能通过CAN总线系统软件任意设定)达到600 r/min时,后部控制模块20的J1-10号脚输出24 V电压信号,使起动保护继电器10吸合,常闭触点断开,大电流电磁开关(起动机电源总开关)9断电而切断起动机的主电源回路和起动机的起动控制电源回路,使起动机断电后自动停止运转。3发动机停机过电压保护电路发动机停机过电压保护电路由大电流电磁开关(整车电源总开关)5与起动保护继电器10组成。工作原理:当起动钥匙开关156打到ON档时,后部控制模块20的J1-6号脚输出24 V电压信号,使大电流电磁开关(整车电源总开关)5吸合,接通蓄电池回路,使发电机与蓄电池并联为整车电路供电。当发动机转速达到600 r/min时,后部控制模块20的J1-10号脚输出24 V电压信号,起动保护继电10《汽车电器》2007年第6期栏目协办金龙XMQ6125G型城市客车电气原理李祥义(厦门金龙联合汽车工业有

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