治理车和路的矛盾，常用的有两个设施：一是节制需求，最直接的设施就是限制车辆的增添；二是增添供给，也就是修路。然则这两个设施都有其规模性。交通是社会成长和人平易近生涯水平提高的基道路行动设施之外的其余方式来知足日益增进的交通需求。智能交通系统（Intelligent Transportation System, 简称ITS）恰是治理这一矛盾的路子之一。

一、ITS的基各地的实时交通信息；该系统获得这些信息并经过过程处置责罚后，实时向交通列入者供给道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通情景形象信息、泊车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者凭据这些信息确定自己的出行体式格局、选择道路。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以匡助驾驶员自动选择行驶道路。 

跟着信息收集手艺的成长，科学家们已经提出将ATIS竖立在因特网上，并接纳多媒体手艺，这将使ATIS的做事功能年夜年夜增强，汽车将成为移动的信息中央和办公室。 

3.2 提高前辈的交通治理系统（ATMS）

这个系统有一部门与ATIS共用信息采集、处置责罚和传输系统，然则ATMS首若是给交通治理者行使的，它将对道路系统中的交通状况、交通事件、情景形象状况和交通情况进行实时的看管，凭据收集到的信息，对交通进行节制，如：旗子记号灯、发布诱导信息、道路牵制、事件处置责罚与布施等。 

3.3 提高前辈的公共交通系统（APTS）

这个系统的首要目的是改良公共交通的遵守（包含：公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的远程公共汽车），使公交系统实现安好便捷、经济、运量年夜的目的。

3.4 提高前辈的车辆节制系统（AVCS）

AVCS此刻还处于研究试验阶段，从当前的成长看，可以分为两个条理：

一是车辆扶持匡助安好驾驶系统，该系统有以下几个部门：车载传感器（微波雷达、激光雷达、摄像机、其他形式的传感器等）、车载策画机和节制执行机构等，行驶中的车辆经过过程车载的传感器测定出与前车、四周车辆以及与道路行动设施的距离和其他情形，车载策画机进行处置责罚，对驾驶员提出警告，在紧要情形下，强逼车辆制动。

二是自动驾驶系统，装备了这种系统的汽车也称为智能汽车，它在行驶中可以做到自动导向，自动检测和回避障碍物，在智能公路上，能够在较高的速度下自动连结与前车的距离。必需指出的是，智能汽车在智能公路上行使才气施展出悉数功能，若是在通俗公路上行使，它仅仅是一辆装备了扶持匡助安好驾驶系统的汽车。

3.5 货运治理系统

这里的货运治理系统是指以高速道路网和信息治理系统为根柢根底，行使物流理论进行治理的智能化的物流治理系统。综合行使卫星定位、地舆信息系统、物流信息及收集手艺有用机关货物运输，提高货运遵守。

3.6 电子收费系统（ETC）

道路收取畅达费，是道路培植资金接纳的主要渠道之一，然则跟着交通量的增添，收费站最先成为道路上新的瓶颈。电子收费系统就是为治理这个题目问题而拓荒的，行使者在市场购置车载的电子收费装配，经政府指定的部门加装安好模块后即可安设在自己的车上，然后向高速公路公司或银行预交一笔畅达费，领到一张内部装有芯片的畅达卡（即IC卡），将其安设在自己汽车的指定位置，这样当汽车经过过程收费站的不泊车收费车道时，该车道上安设的读取培植与车上的卡进行彼此通信，自动在预交帐户上将车辆故障现场紧要措置、拖车、现场救护、断根事件车辆等做事。