摘要：本文从内燃机车电气线路热缺陷的诊断标准出发，通过红外线热成像仪对运行内燃机车电气线路在不停电的状态下进行检测，确定预知维修，有效解决设备故障，为设备安全运行提供保证。

    关键词：红外线热成像仪；电气线路；检测；

    在有电状态运行中，依靠检修人员的外观检查和普通仪器无法判断设备的运行状况，尤其是对电线路的接线端子、电器部件的触头接触面、电机绕组的接触不良、过热、电流不均匀等故障检测等，都可以通过红外线热成像仪在不断电的情况下，准确测量出机车电气线路各接点、电器部件、电机的工作温度，为判断机车电气部件运行是否正常提供可靠依据。2电气设备热缺陷的等级和处理措施铁路机务段近年来使用红外线温度检测诊断内燃机车电气线路及部件，根据设备温升和温差的大小，以及设备热缺陷的严重程度、缺陷部位、危害性和可能的发展趋势，可以将设备热缺陷分为三个等级，即：一般热缺陷，温度大于65℃，小于75℃；严重缺陷，温度大于75℃，小于100℃；危险缺陷，温度大于100℃。

    处理措施见表1。3温度判断标准红外温度检测使用标准，，以GB763-90、JEAC5503标准为参考，同时必须对所测的电器设备的环境、材料、负荷以及温升、温差等因素进行综合考虑。测温的最终目的就是避免由于发热造成的电器设备事故，寻找最佳时机进行检修消除缺陷，既保证设备安全，又提高经济效益。4红外线测温仪使用中应注意的因素需要注意的主要因素有红外测温仪与被测目标表面法线夹角最好小于30°，不宜超过45°。如果被测目标的温度大于70℃时，要变化位置和调整仪器的视场角，从不同的方向对目标进行检测，避免由于空气的因素影响测温精度，要检测到被测目标的最高发热点温度。检测目标的温度大于100℃时，不仅要变换仪器的位置和调整仪器的视场角，还要用两台不同型号的红外测温仪进行复测，选择最高温度为被测目标的发热温度。其目的是要避免由于高压、磁场对仪器精度的影响。在实际应用中辐射率最好定在0.7～0.9，一般都定在0.9。因为各种材料的电器接点，调整辐射率对温度的影响不大。

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