发动机运转稳定性实现为了保证发动机运转平稳,根据发动机输出转矩的能力确定离合器传递的转矩的大小,使发动机转矩与离合器转矩相适应.这样,既不会由于发动机负荷过低,造成发动机转速过高,产生轰响;也不会由于发动机负荷过大,使发动机转速过低,造成发动机抖动,甚至熄火.
　　发动机带负荷的能力可以根据油门开度、发动机转速和输入轴转速进行估计.离合器传递的转矩直接由离合器的结合量表示.离合器结合量大,离合器传递的转矩大,体现在发动机则为大负荷.
　　油门开度体现了动机输出功率,大的油门开度表示发动机输出功率较大.为了保证发动机与离合器转矩的相平衡,离合器结合量应随油门开度的增加而增大.但由于发动机进气系统的滞后较大,其输出功率相对于油门开度也有较大的滞后,不宜将油门开度作为接合量主要的确定量.否则,由于反应滞后,可能造成发动机熄火或发动机转速过高,所以将它作为一种辅助确定量是合适的.
　　发动机转速的高低体现了发动机可以带负荷的大小,同时直接影响离合器的滑摩功.随着发动机转速的升高,离合器接合量也应相应加大,希望通过接合离合器使发动机转速降下来,这样不但可以减少离合器的滑摩功,同时也有利于减小起步噪声.
　　由发动机转速所确定的离合器接合量不宜过大,避免造成发动机熄火;反之,如果发动机转速过低,则可分离离合器,避免发动机熄火.由于通过发动机转速控制离合器结合量的双重作用,所以将发动机转速作为接合量的主要确定量,给以较高的权重.
　　输入轴转速并不能直接反映发动机带负荷的能力,它体现了车辆状态.输入轴转速高说明发动机怠速与输入轴之间转速差较小,离合器的结合量可以相应增大,不会使发动机转速过低,造成发动机抖动,影响发动机运转的稳定性.另一方面可以缩短起车过程,减少离合器磨损,将其作为离合器接合量补偿作用.
　　综上所述,离合器总的结合量应为油门开度所确定的辅助接合量、发动机转速所确定的主接合量、输入轴转速所确定的补偿接合量之和.
　　离合器接合平顺性的实现离合器接合速度的快慢直接影响着起步的冲击度.较小油门开度时,离合器的接合速度应放慢,以实现平稳起步;中油门开度表示驾驶员想要较快起步,离合器接合速度也要相应加快;大的油门开度时,离合器以最快速度接合,以满足驾驶员急速起步的要求.由油门开度确定的离合器接合速度应随油门开度的增加而加大.发动机转速与输入轴的转速差在较大时,离合器结合可能引起的冲击和磨损都较大,应适当减小接合速度;反之,则可以加快.由以上分析可知,为了保证起车的平稳性要求,离合器接合速度应为油门开度所确定的接合速度、输入轴转速所确定的接合速度、转速差所确定的接合速度中的最小值.
　　离合器过温保护功能实现车辆起车过程通过离合器滑摩使车辆从静止状态启动并达到一定的速度.如果离合器滑摩时间较长(爬行工况),滑摩较严重,将导致摩擦副表面迅速升温,影响离合器的使用寿命.起车中通过控制离合器分离或尽快使离合器主、从动片同步的技术控制离合器的温度.
　　起车控制算法起车控制算法的实现采用一维表形式即MAP图.根据以上分析,画出油门开度、发动机转速、输入轴转速对离合器结合量的控制MAP图的形状,将该图以表的形式存在控制器的程序存储器中.在控制离合器时通过查表计算离合器的结合量并进行控制.同样,画出油门开度、输入轴转速和转速差对离合器结合速度的MAP图形状,进行离合器结合速度的控制.

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