城市的交通需求量总是在不断的增加，传统的解决办法是多建公路，随着现代电子通信和信息技术的日益成熟，80年代中期后美国、日本和欧洲各发达国家都致力引入电子通信和信息技术来解决交通问题。
　　1986年欧洲提出了一个"高效和空前安全的欧洲交通计划"(缩写:PROMETHEuS)，此计划将历时20几年，预计到2010年结束，耗资将高达2000亿马克。该文介绍了德国慕尼黑市实施交通电信和信息系统的例子和欧洲正在实施的PROMETHEUS计划。
　　电子通信信息技术无线电数字系统交通信息颇道1电子通信和信息技术目前，在发达国家中，由于交通需求量的不断增长，一方面继续扩大道路设施，另一方面考虑到给未来环境造成的影响和提高交通系统的效率，迫切需要使用新技术，使电子工业、汽车工业和交通科学相结合，制定经济、安全、灵活的交通政策。电子通信和信息技术(TELEMATIC)的发展正好解决了道路和交通工具之间的数据传输间题。
　　1994年5月在德国慕尼黑开通了交通管理电信和信息系统。可以通过这一系统的信息相关图(图l)来简要了解一个交通管理和信息系统的全貌。
　　慕尼黑位于德国的南部，是巴伐利亚州的首府，也是德国三个超过上百万人口的城市之一，是德国经济、文化和旅游中心。因此被选为实施欧洲交通计划的实验城市之一。SMOG的含义是当来自雾、烟和影响健康的污染达到指标极限时自动封闭道路。P+R是指人们把汽车停放在火车站、汽车站旁，继续乘座公共交通工具。这些停车位大多在城市近郊，因此，人们不需在市区内停放车辆。从而缓解了市区停车难的矛盾。
　　送货最佳路径选择是指当载货车要给若干个顾客送货时，他可在车内的计算机上找到最近和最快的送货线路。
　　Telematic系统解决的基本问题是:交通诱导。通过时间优化和局部分配，综合需求量，制定减少需求量的措施。交通系统管理。通过很好的通信联系以及交通工具的配合，实现实时交通控制、干扰事件管理以及公共交通优先放行。通过对机动车和行车道采取措施来提高运输质量，增加安全性，改善环境。
　　对一个行驶计划，选取最佳路径、运翰工具和出行时机;2)在驾驶员和驾驶环境间提高安全性;3)使驾驶车辆之间保持车队速度一致;4)在交通工具与引导中心之间传送实时交通信息，进行动态路径引导。
　　图2列出了由一般引导系统到全集成交通引导系统的发展过程。它加强了下面3个应用领域的动态和各自独立的交通引导:
　　旅行信息。主要有当前交通状况/交通干扰，，停车可能性，公共交通工具的使用(包括P+R);2)目标引导。在当前道路交通条件下的最佳路径选择，交通信号控制，可变交通指示牌和机动车内部通信，与公共交通保持联系，保障货运交通，道路占用费用询问等;3)保护行车安全。根据夭气条件和道路状况控制距离和速度，o动态目标引导是交通Telematic系统的核心。其目的是帮助驾驶员在当前的道路和交通条件下选择优化路径。根据道路设施与机动车不同的通信方式分为:
　　单向通信通过无线电数字系统或交通信息频道发布动态信息，缩写为:RDS/TMC。无线电数据系统RDS允许使用特别定义的交通信息频道TMC，通过它能同时在调频节目上传送交通信息译码，中断无声的或不规则的节目。
　　约每分钟能传送60条信息，经常重复和连续报道，你可以在接收装置上存储下来，并可随时调出，从而能挑选一个合适的行驶线路。
　　译码的优点是将每一个语言发生器的复制品用各种语言实现，并在欧洲范围内都能使用母语收听交通报道。数字信息传送还能够使目标引导系统与交通干扰路径相连接。
　　旅行信息。主要有当前交通状况/交通干扰，，停车可能性，公共交通工具的使用(包括P+R);2)目标引导。在当前道路交通条件下的最佳路径选择，交通信号控制，可变交通指示牌和机动车内部通信，与公共交通保持联系，保障货运交通，道路占用费用询问等;3)保护行车安全。根据夭气条件和道路状况控制距离和速度，动态目标引导是交通Telematic系统的核心。其目的是帮助驾驶员在当前的道路和交通条件下选择优化路径。根据道路设施与机动车不同的通信方式分为:

根据观察，这些资讯都是值得各位作者朋友参考的，所以希望大家多做研究了解，以便在职称的道路快速前行！