寻求保赔保险的性质，就不得不从保赔保险的起源和宗旨说起。虽然保赔保险经历了近100年的发展和变迁，但是寻求和研究保赔保险的起源和发展脉络可以在很大程度上帮助我们了解其经营目的和机制。保赔协会的起源可以追溯于一部运作并不成功的1720年英国（thebubbleact）。在18世纪，英国由于海运实力的不断增长和帝国版图扩张，对海上保险的需求也随之增加。但出现的问题是许多公司和个人联合（合伙形式）承保的保险在收取保费后不敷赔偿，改善该情况是出台的初衷。该法规定成立了两家保险所，即皇家交易保险所和伦敦保险所（theLondonAssurance）专门从事海上保险，并限制其他一切公司和社团签发海上保险单，以规范海上保险市场。但这两家公司却利用资深的垄断优势地位，承保的都是最安全的风险，导致大量保险单的流失。由于并未禁止私人以个人名义从事海上保险，逐渐在著名的劳埃德咖啡馆成立了私人海上保险中心。但是基本矛盾并没有解决，个运收入，包括运费、租金、旅客票款；货物预期利润；船员工资和其他报酬；对第三人的责任；由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。
　　船壳保险协会（the hull clubs）是由英国船东发起的，为了共同抵抗海上风险，他们在互助共益的基础上承保自己船舶的风险，每一位会员既为被保险人同时为其他会员的保险人。协会承保的船舶都是离协会距离最近的船舶，凡事友好协商。协会收缴的会费比劳氏保险市场便宜的多，由于互助共益，利润不是承保计算的因素。但是这种就近承保、自给自足的状况在维持了一段时间后被打破。一些协会开始将远距离的船只纳入协会当中，陌生人的介入带来了如下问题：一是失去对入会资格的控制，失去相互了解和彼此尊重对方船舶的融洽；二是扩大的协会遇到了新的麻烦，船况较好的船东发现得为劣质船舶的损失支付赔偿，每条船按同一比例投保导致好船船东被劣船船东勒索；三是部分协会收取不上足额准确的预付会费。由于上述原因世纪早期船壳保险协会走向了衰落。加之 1824 年英国政府解除了皇家交易保险所和伦敦保险所的垄断地位，新的海上保险公司迅速发展起来，船壳保险协会由于无力竞争最终纷纷倒闭。
　　而船东互保协会登上历史舞台和第三方责任险的增加密切相关。19世纪由于蒸汽机的发明，世界航运业出现了新的形势：在世界各地港口的商船比以前任何时候都多而且先进，船舶的载货载客量和雇佣人员增多，经济形势的改变使得相关保险法的规定不断变化，挑战着当时的保险体系。船东责任的持续增加使得新的风险无法在商业保险范围内消化。1836年英国法院裁决，船东不得从船舶险承保人处获得赔付因碰撞引起的损害，而传统保险市场只承保3/4碰撞责任险，余下的1/4同超出船舶价值的额外险、伤亡责任险、对船舶以外的固定物或漂浮物的损害险，由船东承担。1845年规定每条船的责任限额按照每吨 15 英镑计算，但有的船舶价值低于此限值数额，船东发现超过船舶价值依然得支付赔款。1846 年，第一次授权死亡家属起诉由于船东的过失造成家属死亡的损害赔偿。上述及其他当时的巨大责任威胁使得 19 世纪中叶的船东寻求新的保障。这时大家发现旧的船壳保险协会对船东本身是一种保障自我权益的最有效花费方式。于是将旧的协会改造为“保护（protection）协会，旨在减轻新的风险负担的新协会得以诞生。第一位经营船舶互保协会的彼得·廷道成立了船东互相保障协会（theshipowners'mutualprotectionsociety），该协会后来被称之为布列塔尼亚汽船保险协会。从当初的协议看，其成立主要是保护船东抵御两种风险：死亡和身体伤害责任以及常规保险单不予承保的碰撞责任。在随后的一段时期，其他几家大型保赔险协会纷纷成立。
　　起初，船东相互保障协会并没有涉及货物的索赔。但 1870 年”西望“号轮船在南非海岸的失踪掀起了将货损纳入相互保护协会的承保范围的序幕。由于西望号的绕行行为（本应驶往开普敦却先驶向伊丽莎白港）使得船东不能受运输合同例外条款的保护，船东对全部货值承担责任。虽然该船在北英保障协会入保，但由于货损不在承保范围内，协会不能赔偿。该事故出现不久，”爱米丽“船连同货物由于搁浅而灭失，由于不是”海上危险“导致损失，船东对货主进行了全部赔偿。在意识到货损赔偿也是商业保险不能消化的风险后，逐渐也被纳入到船东相互保障协会中，协会的名称也变为保障和赔偿协会（ProtectionandIndemnityClub）。
　　后来北欧航运诸国也成立了自己的保赔协会，20世纪初，美国船东保赔协会成立，基本上模范英伦模式。1984年中国船东互保协会成立，其理念和运营原理与世界其他国家的保赔协会没有显著差异。
　　有学者总结说：今日保险制度之历史根源，就社会学、经济学和法学各方面而言，不外乎是两种：经由合作社结合之相互性危险承担和以商人营利目的为基础之契约式危险承担。船东保赔协会的历史发展明显的向我们传达着该协会经营着由合作社结合之相互性危险承担的保险制度。船东互保协会是船东间互助性保险机构，承保船东海上经营风险，旨在保障船东利益、补偿会员经济损失。营利从来不是保赔保险的目的，保赔保险不带有任何的商业色彩。

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