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同志们：
今日局党委在这里召开全局系统信息化工作会议，首要目的是周全推进交通信息化培植。适才强局长就若何推进交通信息化做了一个很好的讲话，我完全赞成。几位处长也连系各自工作，做了谈话，讲得都很好。下面，我也就若何周全推进西安市交通信息化培植，谈一些自己的思虑，若是有什么处所说得不足正确、不足周全，但愿人人给予谅解。
一、广州之行的感想传染、感想
此次经过过程对广州市交委信息化培植实地的参不雅观、考查与闲谈，可以用两个字来形容——“震撼”，而且是发自心里的一种“震撼”。广州市交委的信息化培植举全委之力，经由了十年，尤其是近三年的死力推进，可以说不只走在了我国年夜城市的前线，而且走在了全全国同类城市的前线，对广州市交通带来的深刻转变和厘革，是很难用措辞来表述清晰的，我在这里举几个事例。
第一个例子，广州的信息化培植平台的搭建、系统的培植、运营以及治理的持续、晋升，不只知足了交畅达业市场监管的需求，也为交通企业在监管、做事，尤其是经济效益的提高方面缔造了异常了不起的功效。它的做事功能晋升到了城市交通治理这一更高层面。广州市岁首?年月机构改造时形成了年夜交委，把城市道路的交通工程，包含交通旗子记号、交通行动设施的机关治理交给了广州市交委。当然，这是一个周全复杂的系统工程，广州市整合了曩昔列入城市交通治理的各个方面的成本，如公安交管系统、治安系统、城管系统、市政系统等多部门在道路交通方面的视频旗子记号、线圈旗子记号等2万多路旗子记号，传输到广州市交委的智能交通平台，然后由这个平台凭据每条道路的车流、人流信息和现有的道路前提，拓荒出道路模拟仿真系统，对道路堵塞的原因进行仿真策画机模拟处置责罚，末尾优化出交通调剂运行方案。
第二个例子，广州市的公交调剂批示系统，达到了近似于机场调剂的模式，就是调剂员与车辆是对应的，在统一年夜平台上，一个调剂员可以实时调剂年夜约60辆公交汽车的运行。这种做法给公交公司带来的效益是什么？就是裁减了正本约名传统前提下从事治理、调剂批示的工作人员。对出租企业，对其他从事道路交通运输企业，在实时治理方面，在降低成本方面，浸染也是伟年夜的。广州的交通信息化公司，因为对企业供给了优越的做事，普及获得企业认可，交通信息公司自身也取得了优越的收益，都是运营企业凭据商定和公约，自觉的去交费，因为信息化给企业带来的效益太光鲜明显了。
第三个例子，此刻我们行业治理感应难题的题目问题，如监管难、取证难。在他们这个平台上，尽收眼底，近年来，西安交通运输业快速成长，出租汽车达到一万多辆，公交车达到七千多辆，汽车修理厂成长到几千家，营业监管局限络续扩年夜，而相关的处室和部门的人员又没有任何增添，所以人人普及感应人手不足，忙不外来。在这种情形下，就更需要信息化来完美我们的监管手法，晋升监管水平，同时提高做事水平。
第四个例子，广州市在其最荣华的道路之一——中山年夜道上建成了一条brt公交专用线，当初在建这个通道的时刻，风闻有许多人否决，事实证实当初建筑brt的决议设计是完全正确的。brt培植前，在中山路上运营的公交车有1700辆，培植后，运营车辆裁减到800辆，brt通道里运行的一共有30多条线路，日承担客运量由正本的40万人次提高到90万人次，超出了绝年夜年夜首都市一条地铁线的日客流量，公交车运行速度也由正本的每小时11公里提高到此刻的每小时23公里。在brt通道里，投放若干车，车的间距是若干，哪个处所人多需要车，若何进行调剂放置，都能经过过程智能调剂系统进行实时监控。
第五个例子，亚运组委会的交通机关调剂，由交委的信息公司承担，3700辆运策动、评判员、官员用车，由信息公司统一调剂，揭幕式搭船入场，调剂也由交通信息公司完成，必需做到分秒不差，亚委会评价，广州亚运会比北京奥运会强的就是交通调剂智能化。
我上面举了五个例子，让人人配合分享一下此次广州之行的感想传染，只怀孕临其境，才会有这样的感想传染，才气体味到我们的不足。两市交通现状对对照，广州城市人丁比西安多一倍，广州的公交车有9000辆，我们有7000辆，然则年客运量却比我们年夜了50%。我们真切感想传染了广州公交车运行速度快、乘座愉快；广州的出租车有17000辆，我们有11000辆，他们一天载客170万人次，我们80万人次，快要是我们的二倍。网上有指摘说不爱西安的十年夜情由，我们占了俩，一是公交车成了“肉夹馍”，二是出租车拒载。在这样的情形下，我们给政府说，要增添公交车，完全是车辆不足这个成分吗？这两年“打车难”，社会各界回响很年夜，完全是因为出租车总量不足吗？诚然，总量不足是客不雅观存在，然则我们的运行遵守呢？广州为什么能比我们多运许多的人呢？此刻我们的负面评价模仿照旧许多，运营过程中的一些随机的事宜，单单靠人能管得住吗？不靠信息化的手法，能战胜这些恶疾吗？弗成。
二、我们的现状和题目问题
西安的交通信息化培植已经搞了八年了，八年来，我们从一纸空白，成长到今日的状况，搭建起了平台，完成了一些项目，可以说，信息化培植取得了必然的功效，初具规模。然则与兄弟城市比，与一致规模的城市对比，不凡是与广州对比，我们还相差甚远。
，任文斌局长率领我局一批人，到广州进行了进修。其时广州交委经由考查，引进了北京航天智通这个从事信息化培植的公司，成立了一家国有控股的股份公司。回来离去往后，我们也遵照这种体式格局和构架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我们行业列入的国有公司占了55%的股份。这家公司自成立，运作了三年，取得了一些但愿，搭起了一个平台，建成了一些项目。然则今日我不谈功效，只说题目问题。这个公司运作到今日，已经维持不下去了，即将崩盘、塌台，这也是我们急切抽出时刻，去广州进修的原因。从广州的履历看，搭建这个平台，构建这个系统，是没有错误的，反思我们的工作，我感受有这么几个原因：一是我们系统编制有题目问题。此刻全国绝年夜年夜都交通局都有信息中央，而且是个事迹单元，专门负责行业信息化培植、日常维护和运营，局科技处负责筹算和尺度的拟定。然则我们局里没有这个机构，而把它设在了运管处，由运管处成立信息中央来负责。事实证实，这是行欠亨的。二是我们一些向导和同志熟悉不到位，感受自己对本职工作很熟谙，都是里手里手，不需要再搞什么信息化，这样在步履中就显示出不积极甚至抵触的情绪。三是我们现有的信息化培植过程中存在的优点纠葛。开宗明义的讲，局里没有组建这个信息公司的时刻，我们的企业就有一些信息化的治理手法，局里搭建了这个平台后，必然冲要击原有列入者的优点，不凡是在这个平台的搭建过程中，又进来一些列入者，形成了新的优点款式。
下一步，局里要向市委、市政府汇报，申请成立交通信息中央，为事迹单元，承担西安市交通信息化培植的主体责任。当然，这不随意纰漏，需要一个过程，当前怎么办？局党委考虑要用行政的手法来鼓动这项工作，遴派年富力强、工作责任心强、营业精的干部深切到信息公司，不拿公司任何待遇，不列入公司的内部治理，鼓动信息化向更高条理和更深领域拓展，若有需要，局里还要再持续遴派得力干部，列入信息化培植。
前段时刻，我也听到对西安交通信息公司的一些群情，年夜年夜都都是来自于行业内的从业者，有的甚至说市局搞的信息公司是个官办公司、皮包公司，没水平，没手法，没手艺，没资金，只收钱，供给不了任何做事。此次去广州，我们也把北京航天智通公司的老总请曩昔，我也和他充裕交流了定见，对这个公司的集体情形也有了更深的熟悉和认识。广州的实践证实，航天智通毫不是一家没有资金、没有力量的皮包公司。航天智通公司也承诺将象对广州公司的投入一样，从资金、手艺、人员等方面给西安公司更年夜投入，与我们交通运输局联袂合作，在较短的时刻内，使我们信息公司达到广州的水平。广州公司年夜部门治理平台和软件都是他们研发的，我们此刻要做的就是把它们搬过来，就是一个强力鼓动的题目问题。此后刻起，这个信息公司作为市交通运输局一个属下单元看待，交通运输行业内原有的全数平台都只能作为交通信息化的二级平台。
一个处所的交通信息化平台，曩昔我们感受就是一个公司，只能经过过程市场化手法来运作，现实上，这个信息平台是行政监管手法和市场做事的连系，它为行业监管部门供给需要的监管手法，其余也有做事企业，做事社会，做事人平易近民众的功能。这个公司的本能机能就是把行政监管手法和市场做事功能双重功能融为一体打造一个监管和做事平台。那么想推进这项工作向前成长，就必需有两只手，而且两只手都要硬，一只是行政的手，一只是市场的手。要想短时刻内提高西安交通信息化水平，没有行业的撑持，没有全行业配合的熟悉，没有我们的起劲奋斗，是不概略的。
三、若何强力推进信息化培植
在今年的半年工作会上，我对西安交通运输业未来成长勾勒的成长愿景，是需要我们一件一件工作来踏扎实实落实的。第一个行动就是二级网化培植，投资57亿元，培植644公里二级公路，这些项目此刻都开工了，但愿顺遂。第二个行动就是交通信息化培植。西安要打造现代交通，上水平，上台阶，唯有实现信息化弗成。使我们交通运输事迹有“为”有“位”。会后，相关单元和企业回去后都要开会研究、放置信息化培植的具体工作，连系本行业、本单元、本部门的现实，在若何构建交通信息化培植上迈出新措施。首先接纳这么几项设施：
一是遴派科技处副处长李都厚博士兼任信息公司常务副总，代表交通运输局督促、搜检、落实各单元、各行业信息化培植情形，协调培植过程中的各类题目问题，局里往后还将会按期召开信息化培植会议，强力推进全系统信息化培植工作。
二是强力问责。适才强局长倡议把信息化培植作为年关审核目的，我完全赞成。在此根柢根底上，还要竖立问责机制。这个问责设施由科技处和监察室负责起草，凡是列入信息化培植的部门、行业和企业，包含信息公司，都要执行问责。哪些向导干部、工作人员在信息化培植上不正视、不起劲，甚至成为“绊脚石”，毫不虚心，请他让路。哪些企业，在这里以自我优点为中央，劝止西安交通信息化成长，武断扫除。
三是对企业的一些要求。首先我想对运营企业说，广州的实践证实，信息化是提高监管水平、运营遵守和经济效益的主要手法，但愿运营企业，尤其是“龙头”企业，但愿你们做出应有的表率。其次我想对交通信息化培植的列入者说，我们的信息化培植，此刻还只是培育期，不是收成期。我们做的系统还没有完成，没有获得从业者的认可，我们供给的做事还不完美，市场化水平还不高，这个时刻想获利，是不概略的。只有我们配合起劲，把“蛋糕”做年夜了，做熟了，我们的列入者才是人人获利。再次我想对信息公司说，需要“两只手”，我们市局这只行政的手将强有力的打出去，但愿公司这只市场的手也能成为一只强有力的手。只靠行政手法还不足，公司的治理水平、运作水平、手艺水平和投入力度，也从另一方面制约这个事能否干成。但愿你们环抱鼓动西安信息化培植，按照今日的会议精神，把这项工作做好，获得西安市交通运输全行业的认可和从业者的认同。
末尾，但愿经过过程此次会议，为西安市交通信息化培植未来成长奠基一个优越的根柢根底，在明年世园会之前，使这项工作迈上一个年夜的台阶，再用一年的时刻，使西安交通信息化初步达到广州水平，为西安交畅达业又好又快成长供给保障。
