一、我省运力结构现状
　　（一）宏不雅观运力静态结构情形
　　1、船舶结构
　　2000年我省拥有营运船舶总数为4856艘、430945载重吨，其中远洋船舶为5艘、28900吨，离别占总数的０.1%、6.71%；沿海船舶为3艘、3700吨，离别占总数的0.06%、0.86%；  内河船舶为4848艘、398345吨，离别占总数的99.84%、92.43%。全省内河船舶的船型、机型杂沓，据不完全统计按吨位分年夜约有100多种，按船舶外形尺寸分几乎一船一型，行使机型年夜约30多种，船舶的平均航速约为6-7公里/小时。从船舶材质结构看，我省绝年夜年夜都是钢质船，但还有必然比例的木质船,约有161艘。能耗高、噪音年夜、污染严正的挂桨机船共有428艘，其中宜春市、赣州市最多，占挂桨机船总数的83.8%，这些挂桨船日常在赣江和“五河”的上游从事短途砂石运输，其吨位为4-48吨不等。
　　2、船舶范例结构
　　2001年我省年审营运船舶共3504艘、367907载重吨、13135客位，货船载重吨模仿照旧占有绝对主力，为67.5%，油船占27.5%，特种运输船舶比例较小，化学品船、集装箱船、散装水泥船加起来仅为5%。各类船舶按平均载重吨排序离别为集装箱390.8吨、油船388.4吨、散装水泥船300吨、化学品船189.9吨。据认识此刻我省常规干散货船富余约20%，油船富余约200%，客船富余约20%，而集装箱船、化学品船、散装水泥船、液化气船近几年虽有必然成长，但仍不能知足需求，是以我省船舶范例结构亟需调整。

　　3、船龄结构
　　我们以九江市为例，经统计测算，此刻九江市运输船舶平均船龄为12.5年，高过长江流域船舶平均船龄1.7年，最年夜船龄为33年。拖推船、货船、集装箱船超出15年的有一半以上，声名五至十年内将迎来我省运力结构调整的高峰期。

　　（二）宏不雅观运力动态结构情形
　　1、货运船的平均载重吨络续增添
　　我省货运船舶包含杂货船、油船、集装箱船、化学品船、液化气船、散装水泥船，这几年我省的货运船舶平均载重吨络续增添，91年全省货运船舶平均载重吨为47.6吨，经由十年的起劲货运船平均载重吨增添了57.2吨，平均每年增添5.7吨。船舶数目逐年下降，由91年的8158艘降至2000年的4182艘，平均每年裁减398艘，声名我省船舶结构络续朝年夜吨位偏向成长，然则与长江流域船舶平均载重吨150吨的水平比，还有较年夜差距，按我省此刻船舶平均载重吨成长速度，还要十年才气达到平均150载重吨的水平。我省私营船舶的平均载重吨差距更年夜，仅为45.7吨，有很年夜的成长潜力。

　　2、各类船舶成长情形
　　（1）货船
　　改造开放以来，货船的平均载重吨络续攀升，“八五”、“九五”时代,水路运输受公路、铁路的冲击,许多货源弃水走陆，与此同时运力放拓荒展，社会资金首先选择进入杂货船，使我省水路件杂货运输的运力弘远于运量，造成杂货船舶经济效益低下，有部门船舶革新成油船、集装箱船、化学品船等。98  年洪水之后，长江畔线周全禁止采砂，年夜量采砂船进入赣江采砂，给我省适合装砂的货船带来了短途运输的货源。因为年夜吨位运砂船的遵守较高,近两年我省的造船坞500~1000年夜吨位装砂船订单络续，促进我省货船的结构调整。据认识此刻仍有约20%的常规货船过剩。
　　（2）拖推船
　　我省拖推船成长经由三个阶段的结构调整。第一阶段从60年至70岁首?年月，拖带船的蒸汽机被柴油机取代，第二阶段从70年至90岁首?年月，分节顶推船取代拖带船，以推为主、兼顾拖带，其代表船型有272千瓦、200千瓦、176千瓦推轮，首要航线于上海至南昌、九江等地干支直达顶推散货船队及省内航线的顶推油船队，成为其时国营航运企业的运输主力，第三阶段从90年至此刻，市场发生转变，年夜宗散装货源裁减，各航运企业调整经营结构，成长集装箱船队、散装水泥船队、矿石船队，三次结构调整都很好地顺应市场转变要求，给企业缔造了遵守。
　　（3）油船
　　我省从1972年最先成长供给油驳，1978年成长运输油船，从长江中轻贱及其支流运输油船最先，拓展到沿海煤油制品油运输船和5艘重油船，2000年全省煤油制品油船有214艘、88608载重吨，其中49艘是由革新而来，占油船总数的23%。因为油船成长失落控，造成运力弘远于运量。若是按每月3个航次，每年运输10个月策画，全省每年可形成265.8万吨运油手法，超出2000年全省水上现实完成油运量75.7万吨的3.5倍。运力严正过剩，泛起许多油船晒太阳现象，比来又有不少内河油船改为货船，从事砂石运输。
　　（4）集装箱船
　　集装箱船由93年最先成长到此刻共有24艘、538TEU、9380载重吨，平均每年增添了3艘、67TEU、1172载重吨集装箱船。集装箱船结构调整经由两个阶段，第一阶段由旧船革新而来，共有8280载重吨，占集装箱总载重吨的88.3%，第二阶段新建集装箱船，共有1100载重吨，比来还将投产一艘1000吨的集装箱船。
　　（5）化学品船
　　我省共有92艘化学品船，其中从事液碱运输有32艘、5117载重吨，醇类、苯类、酸类化学品运输共有60艘、21272M3。液碱运输是由九家航运公司承担，从94年最先运输液碱，前五年平均每年以约1千载重吨的速度增添，往后运力数根底不变，其运输船舶年夜都是由旧船革新而来，船龄多在15—20年，最长船龄27年。醇、苯、酸类化学品运输首要由丰城市第三航运公司承担，从93年最先经由几年起劲成长到60艘、12300载重吨，平均每年增添  5艘、1118载重吨，有27艘是由货船革新而来占总数的45%，其船龄10—15年，有30艘是95年往后新建的占总数的50%。此刻液碱船已根底饱和，而醇、苯、酸类的化学品船还有必然的成漫空间。
　　（6）散装水泥船、液化气船
　　此刻我省仅有九江江海运输总公司一家，从2000年最先从事散装水泥运输，因市场发生转变，350吨分节驳的货源根底没有了，是以九江江海运输总公司进走运力结构调整，将其革新成散装水泥船，现有运力900载重吨，正在江西造船坞改建一艘300载重吨散装水泥船。2001年我省仅有一艘280M3液化气船，远不能知足市场需要，此刻正在筹集资金再建一艘600M3液化气船，估量明年投产。这两种专用船成长潜力伟年夜。
　　（7）客船
　　客船包含客货船、通俗客船、高速客船、旅游船。我省客船受市场转变的影响进行了三个阶段的结构调整。第一阶段从80年至90岁首?年月，以客货船为主、通俗客船为辅的水上运输款式，第二阶段从90年至96年，通俗客船比例络续增添，客货船比例逐年下降。通俗客船由91年的2931客位成长到96年的7774客位增添了2.6倍，而客货船由91年的11088客位至96年的7060客位下降了36%，第三阶段从96年至此刻，受公路、铁路的冲击，客运慢慢向高速化、旅游化、区域短途化偏向成长，客货船持续下降，到2000年有高速船17艘、657座，旅游船294艘、7243座，客货船21艘、2710座，通俗客船351艘、6179座，通俗客船绝年夜年夜都从事短途乘客运输。
　　（三）微不雅观运力结构情形
　　“九五”时代，省交通厅每年拿出275万元，用于我省航运企业手艺革新项目贴息，有力地扶持了我省航运事迹的成长。此刻市场上有竞争力的船舶，如集装箱船、液化气船、散装水泥船、部门高速客船、部门油船等，都是在省交通厅扶持下，进行有用运力结构调整的效果。如九江江海运输总公司依靠省交通厅的贴息和匡助资金443.8万元，银行贷款200万元，自筹资金698万元，集资16.2万元，用于新建集装箱船3艘，改建集装箱船4艘，改建散装水泥船4艘，建造2艘矿石船，共完成运力结构调整4190载重吨，其中散装水泥船900吨、集装箱船1650吨、矿石船1640吨，此刻该公司靠这三种运力撑持着企业运作，使公司慢慢脱节逆境步入良性轮回成长的轨道，公司筹算明年持续进行手艺革新，再新增三种专业运输运力7150载重吨。

　　　　注：2002年是展望数据

　　二、我省水路运输需求剖析
　　(一)我省水路运输需求展望
　　经调研组剖析：我省内河货运量将呈平稳增进态势，干散货的运量比重持续呈下降趋向，矿建材料、煤油制品油、商品汽车、散装水泥、液化气、集装箱等货物运量比重将光鲜明显增进，因为矿建材料快速增进的影响,“十五”时代,我省水运货运量年均增进率有望达到12%。全省水上客运量将持续下降。

　　(二)我省水路各类货物运输需求剖析
　　1、干散货运输
　　干散货包含煤炭、化肥农药、粮食、钢铁、木材、轻工医药产物、机械培植、农林牧渔产物等，2000年水运完成干散货156.8万吨，占我省总货运量的13.3%。我省的电煤都是经过过程火车运输，船舶承运的都是生涯用煤，跟着生涯质量提高，家庭用煤慢慢被液化气取代，因而煤炭运量逐年下降。江浙一带是我省船舶运输木材的目地的，近年来一方面我国增添木材的进口量，以及家具接纳复合板、化纤板数目增添，对木材的需求裁减，另一方面吉安、赣州都接纳了封山育林的设施，裁减了木材的砍伐量，因而使木材运量逐年下降。因为我国的粮食价钱高于国际市场价钱,而插手WTO的国家都要执行《反补助公约》，致使我省的粮食在国际市场上的竞争力下降，因而粮食出口量裁减，加上火车作废运粮的附加费，使经过过程火车运粮食每吨公里降低成本3分钱，最终导致我省船舶运粮数目年夜为裁减。其余的干散货物,用汽车运输可以门到门、户到户裁减了中转关头，因而导致不少货物分流到陆上，估量“十五”、“十一五”时代，干散货的运量将持续下降。
　　2、煤油制品油运输
　　2000年水运完成煤油制品油75.7万吨，占我省总货运量的6.4%,“九五”期年均增进0.4％，近年来,我省一些航运企业接纳向外延迟的经营思绪,使我省煤油制品油运输由长江中轻贱及支流拓宽到沿海,2001功夫租沿海油船12艘、47369载重吨,使我省煤油制品油运输年夜幅上升,2001年煤油制品油运量打破百万吨年夜关,为125.16万吨,比2000年增添65%,跟着我国经济进一步成长，估量“十五”、“十一五”时代，我省煤油制品油运输量将持续连结不变增进的态势。
　　3、矿石运输
　　2000年水运完成金属矿石12.4万吨、非金属矿石运输19.3万吨，金属