结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例，分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用，结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析，认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明，单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。
　　高填方路基的沉降对铁路运营安全具有重要的影响，而有效准确的路基沉降观测可以监控路基的稳定性、分析路基的施工质量水平，并对路基的工后沉降进行有效分析，因此，路基沉降观测成为评价路基稳定性、运营后维修保养、寿命评估的基础依据。
　　锦赤铁路作为一条东北地区重要的运煤通道，沿线穿越有地形条件复杂的山岭重丘区，路基局部填方高度大于30m。由于传统的沉降测量方法实施困难，寻求一种高精度的高填方路基沉降观测方法具有重要的意义，而单点沉降计的应用有效提高了路基沉降观测精度。地基沉降监测传统法目前铁路路基沉降观测主要分为两大类：传统法和电测法。
　　传统法凭借其简单、方便仍广泛应用于大量工程实体中。传统法一般为地表沉降监测，传统沉降观测法虽然精度不高且需要人工测量，但其能够满足一般路基沉降观测要求。
　　沉降板法沉降板由钢底板、金属测杆以及保护套管组成。施工时将沉降板放置在路基面，修筑路堤时需要人工不断引接测杆和保护管。当路基发生沉降时测杆会随之沉降，现场通过精密水准仪人工测量杆顶标高变化即可推算出路基基底沉降。
　　沉降杯法沉降杯法是将盛水密闭容器放于土中，在容器上接出进水管、排水管和排气管至路基坡脚以外，使得进水管外部与检测量杯相连。根据连通器原理，当容器灌水后，内部水位和外部观测水杯的水位一致，通过监测水杯中的水位即可得到容器的沉降。
　　该法构造简单，造价低廉，但是对水管埋设要求比较高，如果埋设不平顺，容易形成气泡阻塞水管，使得测试无法进行，此方法比较少用。
　　观测桩法观测桩法是用木桩或者钢钎打入土中，用水准仪抄平，即可测量土体表面的沉降量。
　　该方法比较简单，但是只能测量路基坡脚以外表面的沉降值，无法测定土体内部某一位置的沉降。
　　传统地表沉降监测法评价优点：操作简单，费用较少，测量精度基本可以满足普通铁路需求。缺点：测量劳动强度大，需要大量人力财力。
　　现场施工等外界因素严重影响其测量精度，导致测量误差较大，不能满足高标准路基的监测。
　　影响现场施工。路堤施工填筑时不断引接的沉降测杆一般都竖立在路堤中央部分，严重影响了施工进度和施工质量。容易损坏，现场大型机械施工过程中难免损坏沉降测杆且修复困难。
　　影响局部路堤施工质量。由于沉降管竖立在路堤中央，因此该处路堤的压实不能通过大型机械，只能人工夯实，这样容易造成路基局部凹陷。
　　地基沉降监测电测法单点沉降计的组成单点沉降计主要由沉降盘、智能磁通调频位移计、导磁体（塞杆）、蛇纹管、测杆、测杆直螺纹接头、锚头、测试导线等组成。
　　结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例，分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用，结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析，认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。
　　实践证明，单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。
　　锦赤铁路作为一条东北地区重要的运煤通道，沿线穿越有地形条件复杂的山岭重丘区，路基局部填方高度大于30m。由于传统的沉降测量方法实施困难，寻求一种高精度的高填方路基沉降观测方法具有重要的意义，而单点沉降计的应用有效提高了路基沉降观测精度。地基沉降监测传统法目前铁路路基沉降观测主要分为两大类：传统法和电测法。
　　传统法凭借其简单、方便仍广泛应用于大量工程实体中。传统法一般为地表沉降监测，传统沉降观测法虽然精度不高且需要人工测量，但其能够满足一般路基沉降观测要求。沉降板法沉降板由钢底板、金属测杆以及保护套管组成。施工时将沉降板放置在路基面，修筑路堤时需要人工不断引接测杆和保护管。当路基发生沉降时测杆会随之沉降，现场通过精密水准仪人工测量杆顶标高变化即可推算出路基基底沉降。
　　沉降杯法沉降杯法是将盛水密闭容器放于土中，在容器上接出进水管、排水管和排气管至路基坡脚以外，使得进水管外部与检测量杯相连。根据连通器原理，当容器灌水后，内部水位和外部观测水杯的水位一致，通过监测水杯中的水位即可得到容器的沉降。该法构造简单，造价低廉，但是对水管埋设要求比较高，如果埋设不平顺，容易形成气泡阻塞水管，使得测试无法进行，此方法比较少用。
　　观测桩法观测桩法是用木桩或者钢钎打入土中，用水准仪抄平，即可测量土体表面的沉降量。该方法比较简单，但是只能测量路基坡脚以外表面的沉降值，无法测定土体内部某一位置的沉降。传统地表沉降监测法评价优点：操作简单，费用较少，测量精度基本可以满足普通铁路需求。

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