摘要:复合锚杆桩是利用锚杆技术及其机理而衍生出的一种新的基础加固技术,以其工艺简朴、加固效果好、经济公道等特点,被广泛应用在市政工程中。但在工程造价治理上,尚无相应定额可直接套用,个别项目简朴地借用“锚杆”子目,价格与实际相差甚远。为此,此文以北京地铁十号线国贸站桥桩保护采用的复合锚杆桩施工为例,对复合锚杆桩的工艺流程、本钱构成和价格水平作扼要分析,以期为同类工程的施工及工程造价的确定提供参考。

关键词:复合锚杆桩;工艺流程;施工本钱

    1 工程概况

      北京地铁十号线国贸站换乘通道位于东三环中路主桥与匝道桥之间的辅路下方,该通道采用的是矿山法施工工艺,从国贸主桥1、2、3号桥墩基础间穿过,通道外边沿与既有桥墩基础最近处只有1. 45m。换乘通道还穿越杂填土、粉细砂和圆砾卵石,“环境安全分级”被评为一级风险源。为确保围护桥桩结构不乱,在每个桥墩基础附近采用52根Φ150 mm的内外双排复合锚杆桩进行加固。复合锚杆桩长19. 6 m,相邻锚杆间距1 000 mm,内外排间距800 mm。3个桥墩共设156孔复合锚杆桩。

    2 复合锚杆桩施工工艺流程

      因为受桥桩空间(最低处净空2. 0 m)及设备本身高度的限制,复合锚杆桩在施工前,先开挖2 m宽、1. 5 m深的基槽(施工完成后回填混凝土,恢复至原地面高程),以加大操纵空间,便于施工功课。成孔后竖向锚杆及支撑采用分节连接,每节长2 m,用接驳器连接,地面多余钢筋待施工完成后截除。施工预备。根据设计要求做好桩位的轴线标记和丈量放样,按桩位施工。为了确保锚杆桩的精确定位,需使用特制的定位器进行定位。钻机夯进。采用SH-1030钻机(需对其进行局部改造)冲击、套管跟进成孔。钻机在设计桩位安装就位后,检查冲击杆是否垂直;然后用Φ150钻头启齿3~4m,下Φ127mm套管,螺旋开挖成孔;当套管跟进到设计深度后终孔。

         3 施工本钱

      为公道分析复合锚杆桩的施工本钱,以北京市2006年3季度市场价格为基准,根据施工实际劳动力铺排、施工上场机械设备种类和数目,来分析复合锚杆桩施工本钱指标。156根锚杆桩由2台SH-1030钻机完成,施工时间共71天。

    3. 1 人工费分析

本工程项目共分土方开挖工班、浇筑混凝土工班、钢筋笼制作工班、锚杆桩施工工班、注浆工班等5个工班,并按实际工作时间支付人工费。人工费详细计算见表1。

    3. 2 材料费分析

      经现场统计,实际材料消耗和用度分析见表2。

    3. 3 机械费分析

      本工程施工使用的主要机械有SH-1030型钻机(已考虑改造用度)、注浆机械以及土方外运机械。各类机械用度计算见表3。

    3. 4施工本钱指标

      现场经费按工料机和其他费的3%计算,税金按工料机、其他费和现场经费的3. 41%计算,则本工程施工本钱及指标见表4。复合锚杆桩施工本钱为424. 07元/延米。

   结束语

      在市政工程施工中,复合锚杆桩施工本钱常受功课环境、地质情况等诸多因素的影响。笔者以北京地铁十号线国贸站换乘通道的粉细砂、局部圆砾卵石地质前提为例,对复合锚杆桩施工本钱进行了分析和探讨,但愿对于相关工程项目的造价治理有一定的鉴戒作用。

    参考文献

    [1]吴顺川,姜春林,张友葩,金爱兵.复合锚杆桩在基础加固中的应用[J].北京科技大学学报, 2003(5): 398-401.

评职要发表几篇论文？国家级期刊，还是省级期刊，还是核心期刊，你可以到本站相关栏目下查询哦。