就像“不到长城就是没到过北京”那样，不去华侨城的斑斓中华、中国习惯文化村或全国之窗，就是枉来深圳一趟。这三个景区，已成为深圳市旅游业符号性、撑持性的吸引物。
１９８９年１１月开业的斑斓中华，引起惊动，１亿元的投资昔时接纳。以其收入动弹拓荒的习惯村于１９９１年１０月开业，再掀热潮，１年半后又收回了１．１亿元的投资。接着以５．８亿元兴建全国之窗，１９９４年６月开业，又创辉煌，估量２年半收回投资。它们不只有可不雅观的经济效益，还发生了普遍的社会效益和深远的生态情况效益，已成为弘扬平易近族文化、进行爱国主义教育的基地和增添中外文化交换的窗口；同时绿化美化了深圳湾畔一年夜片地皮。
深圳三景区的成功，激发了全国性的人造景点热。然而，群起仿效的效果，隆替互异，成败纷歧。
为探其原形，我们南下深圳，一头扎进这三处景点，视察，闲谈，请问，查阅资料、数据，做了一番察看。
事实和许多资料声名，深圳三景区的成功，根源于下述几个成分：

一、天时地利：丰茂的客源市场

作为全国改造开放前沿的深圳，经济起飞需要以成长旅游业来催化，旅游拓荒又要以经济繁荣为依托。选择旅游拓荒作为深圳新区华侨城培植的切入点，这一复杂行动一最先就是企业行为，其投资和经营主体是喷鼻香港中旅集体。雄厚的经济力量，普遍的海内外客源和信息收集，雄厚的经营治理履历，正确的拓荒思绪和通顺的客源输入渠道，这实足形成了境内境外优势互补之态势，组成旅游拓荒的强有力的先天依托。此为天时。
邻接喷鼻香港，近年又有７２小时免签入境的出格政策；背靠经济蓬勃的珠江三角洲，这里人丁浓密，生涯富足，人均收入高，旅游需求兴旺。深圳市当地即有３００余万居平易近和长驻人丁，工薪阶级月收入人均超出１０００元，还有每年５００万人次来自全国各地的出差人员和旅行客。
近几年交通成长迅速。至１９９４岁尾，深圳机场已有４８条航线，每周５２０次航班；客运港天天收支汽船１２０次航班；铁路天天收支客车６０班次；广深高速公路和准高速铁路开通后，广州至深圳，汽车１小时，火车１．５小时即可达到。
深圳市内经过过程三景区所在的华侨城路段，有２６条中巴线路，７条年夜巴线路。此外还罕有十条不平稳巴士的线路。至于的士，招手就是。这里每小时的往返车流量为２４４０辆，交通极端便捷，可进入性优越。此为地利。
来这里的乘客组成，据全国之窗的周末抽样察看：来自珠江三角洲的约占５０％，外省乘客约占２０％，当地居平易近约占１５％，国外乘客约占１５％。
我们现场截取３月上旬非周末一天的乘客量：斑斓中华３４００余人，习惯村４７００余人，全国公园１３０００余人，合计２１１００余人次。据称这是凡是状况。１９９４年１０月１日，三景区游人高达７万人次。１９９５年春节６天共迎接４５万人次，其中境外客近１０万人次。１９９４年共迎接６７１万人次，比１９９３年的６２１万增添８％。若以人天平均耗损１００元策画，全年总收入约７亿元，其经济效益可为全国人造旅游景区之冠。

二、筹算先行：跟着市场走

全国闻名的“深圳速度”，数月内即高楼平地迭起。可是当初华侨城这块萧疏之地获准拓荒之后，却半年不见动静，令人不快。殊不知此时一个高条理的专家组正紧锣密鼓地运筹帷幄，尽心编制总体成长策略筹算，并先后罕有百位海内外专家列入论证。决议设计层强调，筹算必然要看得远，起点高，求独创，有特色，能经得起时刻和实践的磨练，以“全国第一流”为筹算的目的。
要兴建能乖戾吸引乘客的旅游景区，这里没有现成的旅游成本，只有凭“空”造出一批景点来。造什么？怎么造？高层决议设计者的思绪是，从客源市场的需求中根究谜底。他们瞄准了两个６００万。一是６００万作为喷鼻香港居平易近的中国人，二是每年来港旅游的６００万全国列国旅游者；此外还有本市居平易近和重年夜的国内旅游市场。中国人需要形象地熟悉自己，外国人但愿齐集地认识中国。国外人需要认识中国的历史安好易近族文化，中国人需要认识全国的历史和文化。主题由此确定，先后发生了斑斓中华、中国习惯村和全国之窗的蓝图。“一步跨进历史，一天畅游中国”、“您给我一天时刻，我给您一个全国”，斑斓中华和全国之窗的这两句宣传口号，恰是谋划者总体构想的归纳综合。

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