[提  要]本文深刻论说了设立海事诉讼时效轨制的意义，周全归纳了我司法王法公司法对海事诉讼时效轨制的有关划定，并对海事诉讼时效与平易近事诉讼时效进行了学术的对照，以期对海事诉讼时效轨制有一正确熟悉，并能在审讯实践中范例垄断。
[要害词]  海事诉讼时效；平易近事诉讼时效；时代；海事哀告权。……
海事诉讼时效是指海事哀告权人经过过程海事诉讼法式，哀告海事法院珍爱其海事实体权力的法定有用时代。海事诉讼时效从素质上讲是覆灭时效，是平易近事诉讼时效的不凡时效。
一、  设立海事诉讼时效轨制的意义
司法划准时效轨制由来已久。著名的罗马十二铜表法第六表第三条划定：“凡据有地皮（包含衡宇）二年，其他物品一年时，即因时效取得全数权。”此乃最早的关于据有时效的划定。到罗马帝国的狄奥多西时代，形成了覆灭时效，即实足诉讼均须按期提出，否则诉权覆灭，受司法珍爱之债权复归为自然债。近、现代的平易近事司法无不继受罗马法关于时效轨制之划定。我国海商法作为平易近商法的不凡法，设专章即第十三章划定了海事诉讼时效轨制。此立律例在我国私法中绝无仅有，可见海事诉讼时效轨制在我国海商法甚至整个私法中的主要地位。
设立海事诉讼时效轨制，有利于促进海事哀告权人实时行使权力。时效轨制素质是对平易近事权力的限制。权力人怠于行使权力之状况在法准时代持续存在，即会发生与该状况相顺应的司法效力，即随时效时代的届满，原权力人丧失落受司法珍爱的胜诉权。在市场经济前提下，人，包含作为海事哀告权人的自然人和法人，从基本上讲，都成为了追求其最年夜化正当优点的“经济人”。海事诉讼时效轨制的设立，可促使海事哀告权人实时行使权力，从而使海上经济流转正常进行，利于海上经济运动快速、范例成长。
设立海事诉讼时效轨制，有利于不变海事司法秩序，促进海上运输相干和船舶相干正常成长。若海事哀告权人弗成使权力之状况长久持续存在，势必会在此状况根柢根底上发生各式各式的司法相干，而这些司法相干概略正当、或凭据意思自治原则概略为司法所准许或不为司法所禁止。倘使多年后准许原权力人主张权力，则必然倾覆长久持续存在的不主张权力的事实状况和依此状况发生的诸种司法相干，造成海事司法秩序杂乱，有害海上运输相干和船舶相干正常成长。相反，在海事诉讼时效轨制下，经由法定的或长或短的时代，致使原权力人丧失落原权力，珍爱未主张权力的事实状况和依此状况发生的诸种司法相干，使长久存在之海商、海事司法相干不转变、正当化，则显然有利于海运业的络续拓展与提高。
设立海事诉讼时效轨制，是对通俗平易近事诉讼时效轨制的需要增补，是中国私法轨制日趋完美之显性表征。海上运输跨国越境，距离远，风险年夜，涉外成分多，涉外性强。海上运输相干是一种出格的平易近事相干，其中许多内容是平易近事通俗法无法调整的，需由专门司法——海商法予以范例。我国海商法设专章划定海事诉讼时效轨制，对各类海商、海事相干之诉讼时效作晓畅划定，填补了《平易近法公例》划定的通俗诉讼时效轨制之不足，亦使我国海事诉讼时效轨制与国际畅达做法有较充裕的接轨，为中国插手WTO后海运司法国际化奠基了根柢根底。
设立海事诉讼时效轨制，可使海事诉讼更高效、范例和合理。日常而言，海事哀告权的长久持续弗成使，必致证据湮灭，证人消亡，当事人举证维艰，法庭亦难查明事实原形。在海事诉讼时效轨制之下，即可将时效替代证据，直接认定持续长久未行使海事哀告权的人丧失落权力，而不必为艰难的且经常是无效的察看取证工作，以提高海事法院审讯遵守，实现海事审讯之合理性追求。在这里，司法的合理与合理、审讯的遵守与成本是彼此矛盾的，在无法达致司法合理或追求司法合理的审讯成本过高的情形下，退而求其司法的合理，无疑是适合的和高效的，与“合理与遵守”的法院工作主题并不抵触。
二、  我国海商法所划定的海事诉讼时效
我国海商法从第257条至第267条共11个条则较周全地划定了海事诉讼时效，其余我国有一些行政律例及最高法院的法令注释也划定了海事诉讼时效。现择其要者介绍于后：
（一）一年的海事诉讼时效时代
一年的海事诉讼时效时代有：1、在提单运输中货偏向承运人要求赔偿的哀告权或承运人向货方要求赔偿的哀告权，自承运人交付货物或理当交付货物之日起算；2、海上拖航公约的哀告权，自知道或应该知道权力被损害之日起算；3、配合海损分摊的哀告权，自理算竣事之日起算；4、互有过失落船舶碰撞引起第三人的人身伤亡，一船负连带责任而支付的赔偿额超出其过失落比例，向他船追偿的哀告权，自当事人连带支付损害赔偿之日起算；5、申请打捞沉船或申请发还捞起的原物及处置责罚原物所得的价款的刻日，自该船藏匿之日起算，但故障船舶翱翔、航道整治或工程建筑的沉船，有关部门划定申请刻日及打捞刻日的除外；6、国外索赔人向口岸索赔的，自编制纪录的次日起算。
（二）二年的海事诉讼时效时代
二年的海事诉讼时效时代有：1、有关航次租船公约和船舶租用公约的哀告权，自知道或理当知道权力被损害之日起算；2、有关海难布施的哀告权，自布施功课中止之日起算；3、保险人要求海上保险赔偿的哀告权，自保险事件发生之日起算；4、海上乘客运输向承运人要求赔偿的哀告权，造成乘客人身危险的，自乘客离船或应离船之日起算；造成乘客消亡的哀告权，发生在输送时代的，自乘客理当离船之日起算；因输送时代内的危险而导致乘客离船后消亡的，自乘客消亡之日起算，但此刻日最长不超出乘客离船之日起三年；乘客行李灭失落或破碎摧毁的哀告权，自乘客离船或应该离船之日起算。
（三）三年的海事诉讼时效时代
三年的海事诉讼时效时代是关于船舶油污损害赔偿的哀告，自损害发生之日起算，但在任何情形下，时效时代不得超出自造成损害的事件发生之日起六年。
（四）其他的海事诉讼时效时代
90日时效时代。在提单运输中，在一年的时效时代内或时效时代届满后，被感受有责任的人向第三人提起追偿哀告的，自追偿哀告人治理原赔偿哀告之日起或收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起算。
中国海事审讯史上曾有沿海、内河运输180日时效的划定。但最高法院于2001年5月22日决意：托运人、收货人就沿海、内河货物运输公约向承运人要求赔偿的哀告权，或承运人向托运人、收货人要求赔偿的哀告权，时效时代为一年，自承运人交付或理当交付货物之日起策画。此划定自同年5月31日起施行。
三、海事诉讼时效与平易近事诉讼时效的区别
（一）合用位序的区别。海事诉讼时效是平易近事诉讼时效的不凡时效，应贯彻“不凡法优于通俗法”原则，在处置责罚海事案件时优先合用海事诉讼时效。对海事诉讼时效没有划定的海商、海事案件，则应合用平易近事诉讼时效日常划定，即合用《平易近法公例》第135条所划定的二年时效时代。如船员劳务公约纠缠、船舶建造公约纠缠、以船舶作典质的乞贷公约纠缠、海洋拓荒行使纠缠等案件，其诉讼时效即为《平易近法公例》所划定的二年。
（二）起算时刻分歧。平易近事诉讼时效的起算时刻，从权力人知道或理当知道其权力被损害时起策画，而海事诉讼时效的起算时刻则较为复杂，日常情形下是从权力人知道或应该知道其权力被损害之日起策画，但对提单货物运输纠缠、海上乘客运输中的人身伤亡和行李灭失落哀告权、船舶碰撞哀告权、海难布施哀告权、配合海损分摊哀告权、海上保险赔偿哀告权、船舶油污损害哀告权等，则应凭据不怜悯况离别进行策画。对此分歧的起算方式，我国《海商法》和相关行政律例都作了晓畅划定，对此本文第二部门已作了声名。
（三）有否20年时效的划定不尽不异。在平易近事诉讼时效中，有最长时效20年的划定，即权力人不知道或不应该知道其权力被损害，则从权力被损害之日起20年之内，都享有起诉权和胜诉权。在海事诉讼中，是否有20年诉讼时效的划定，学者们有分歧概念。笔者主张，海事诉讼中也有20年时效的划定，但20年时效时代只合用于那些“自知道概略理当知道权力被损害之日起策画”的海事哀告权纠缠，即合用于航次租船公约哀告权、船舶租用公约哀告权、海上拖航公约哀告权等纠缠，且前提前提是权力人客不雅观上不知道或不理当知道其权力被损害。对于其他的海事哀告权纠缠，如提单货物运输纠缠、海上乘客运输中的人身伤亡和行李灭失落哀告权、船舶碰撞哀告权、海难布施哀告权、配合海损分摊哀告权、海上保险赔偿哀告权、船舶油污损害哀告权等纠缠，则不存在20年的时效题目问题，是以等哀告权不存在“不知道权力被损害”的概略性。
（四）时效中止原因有异。这是两者最显性的区别，也是许多未经海商法演习的律师经常搅浑、并在法庭上搅浑视听年夜闹笑话的题目问题。《平易近法公例》及其相关法令注释划定，平易近事诉讼时效因三种原因而中止，即权力人提起诉讼或仲裁，权力人向义务人或其担保人、署理人、产业代管人提出权力要求，义务人赞成履行使命。这就意味着：1、权力人提起诉讼或仲裁后又撤回起诉或仲裁的，平易近事诉讼时效中止，时效时代从头策画。2、只要权力人在时效时代内向义务人主张了权力，岂论义务人是否赞成履行使命，平易近事诉讼时效都中止。3、义务人在时效时代内赞成履行使命的，平易近事诉讼时效中止。而海事诉讼时效的中止司法有更严厉的划定，即仅在以下三种情形下中止：1、海事哀告权人提起诉讼或提交仲裁而中止时效，但撤回起诉、撤回仲裁或起诉被裁定驳回的，时效不中止。2、海事哀告权人向义务人提出权力要求，且义务人赞成履行使命的，时效中止；仅有哀告权人的权力要求，而义务人不赞成履行使命的，时效不中止。3、海事哀告权人诉前申请扣船的，时效自申请扣船之日起中止，然则，扣船后未起诉，申请人又申请撤销扣船，且经海事法院赞成的，时效不中止。可见，海事诉讼时效中止要比平易近事诉讼时效中止严厉得多，这是因为海事争议较通俗平易近事纠缠更复杂，涉及的金额更年夜，为不变社会经济秩序，促进海上运输业范例成长，需要尽快晓畅和了却当事人之间的权力义务相干。从海事诉讼时效时代年夜多在二年以下也可以看出，海事司法比