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摘要：跟着我国经济的成长和人们生涯水平的提高，人们的生涯距离慢慢拉近了，而生涯距离的拉近就需要具有优越的交通作为最根底的前提，可以说跟着社会过程的络续完美，交通情形也络续地获得成长，由曩昔简单单条交通成长到立体式的交通而且慢慢实现了交通系统与交通治理自动化，为交通工程的现代化拓荒了广宽的前景。
关键词：交通工程配套性科学手艺视频监控
跟着我国经济的成长和人们生涯水平的提高，人们对于交通行动设施的要求也越来越强，这就要求我们增强交通工程的培植速度，把我国的交通工程培植成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充裕行使提高前辈的科学手艺手法把我国的交通工程行动设施培植成为交通系统与交通自动化治理的有机连系。
1 交通工程的概念及特点
1.1 交通工程的概念 交通工程就是把人、车、路、情况及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以追求道路畅达手法最大、交通事件起码、运行速度最快、运输费用最省、情况影响最小、能源耗损最低的交通系统筹算、培植与治理方案，从而达到安好、迅速、经济、轻易、愉快、节能及低公害的目的工程培植。
1.2 交通工程的特点
1.2.1 规模合理性。交通工程是相干到社会提高和经济成长的主要的工程行动设施，交通状况的利害直接相干到人们生涯水平的质量，是以交通工程具有培植规模合理性的特征，只有具有了培植规模科学合理的设计往后，才气使培植出来的交通相符社会的成长。
1.2.2 系统性。公路工程交通行动设施尺度系统涉及的局限很大，交通是全人类配合行使的公共成本，交通的培植水平相干到人们的生涯质量，可以说交通工程是一个相干到多个社会条理的系统工程，它具有较强的系统性，只有把社会的各个系统更改起来才气实现交通工程的最终目的。
1.2.3 配套性。配套性首若是指交通工程系统的尺度，除了在本系统内彼此配套以外，还须与公路沿线行动设施的其他尺度配套，如监控、通信、收费等系统与治理机构、房培植计等尺度的配套，已有系统功能的施展。
2 我国交通工程的现状
我国有着悠长的历史文化，自从古代我国就发清楚明了马车，而且全球著名的“丝绸之路”是全国上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是著名于世的。然则跟着各类的原因我国的交通工程后进于西方蓬勃的国家，交通工程成立于20世纪30年月。1930年美国成立交通工程师协会，符号着交通工程学科的降生。初期首要切磋有关裁减交通梗阻、保障交通安好和交通治理等题目问题，而交通工程传入我国的时刻较晚，1980年上海市才率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立。
虽然我国对公路交通工程的研究经由20多年的起劲，已经对交通工程的筹算、治理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大提高，具有了必然的力量：交通安好行动设施方面已试探出了一套适合我国国情的设计、制造、施工范例；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对节制体式格局、收费制式、培植的铺排、治理的软件及少量硬件培植的拓荒等已经达到了适用阶段，然则我国的交通工程还存在许多的不走之处，首要表此刻：
2.1 因为我国的交通工程相对起步晚，在交通工程设计及施工上没有相对严厉的尺度。在交通工程的设计初始就未对现场步地进行当真勘测，易泛起设计脱离现场现实的现象。
在按设计图纸施工完成后，才发现其毛病，而必需对其从头调换施工，就会响应的增添工程量而且在部门工程中发现，交通工程的设计尺度完全与当地区域经济的成长不相顺应，直接影响到未来的交通工程的行使价钱。
2.2 在交通工程的治理中还存在着治理不科学的毛病。交通工程是全人类配合行使的公共成本，它的行使状况是相干到全数人的安好的，然则我国的交通工程在现实的行使过程中存在着交通工程的经营部门与治理部门不能协作统一，致使交通不能实现信息共享，成本共用。例如，高速公路经营部门此刻正在培植一套首要用于收费、养护、路政工作的电子监控培植，然则因为归属部门不统一，不能实现信息成本共享，而行动设施的频频培植也会造成国家资金的虚耗。
