提出了一种基于离合器传递扭矩的AMT(电控机械式自动变速器)换挡过程控制方法.以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件,对离合器的分离和接合速度进行控制,利用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法,使发动机的工作与离合器的分离或接合相协调,从而达到提高换挡品质,延长离合器使用寿命的目的.
　　人们一直希望电控机械式自动变速器(AMT)换挡过程平稳、无冲击地进行.但是,由于动力传动系统是多转动惯量系统,换挡过程并非瞬间可以完成,因此,换挡过程中将产生不同程度的冲击,冲击严重时将大大增加传动系统的动载荷,降低换挡平顺性.降低离合器分离和接合速度可以减轻换挡冲击,但是,过分降低离合器的分离和接合速度,势必增加离合器的磨损,降低离合器的使用寿命.现代自动变速器只有在大大提高换挡平顺性和使用寿命以后,才能被广泛采用.因此,研究AMT换挡过程,提高AMT换挡平顺性及延长离合器的使用寿命有重要的意义.
　　控制器设计.离合器开始分离点与完全接合点的确定换挡前、后离合器传递扭矩,利用离合器传递扭矩特性,用离合器位移传感器可测得.
　　离合器分离速度与接合速度的确定换挡过程中阶段,此时由于离合器已经完全接合,所以可以快速接合.此时离合器主从部分存在滑转且传递扭矩发生变化,在满足冲击度约束条件的要求下,各挡离合器最佳分离与接合速度.离合器接合速度是先慢后快,但最快分离或接合速度不能高于小端的最快速度.
　　离合器的控制离合器控制的好与坏,决定汽车起步、换挡过程的品质.实现离合器的最佳控制可以减小传动系统零部件冲击,提高其使用寿命与乘坐舒适性.
　　发动机的控制换挡过程中车速变化非常小,这样,离合器从动部分转速在CD或EF阶段变化非常小.为了延长离合器的使用寿命,尽量减小滑磨功,需要发动机工作的协调,即在发动机转速变化非常小的情况下改变发动机的净输出扭矩,使之尽可能接近离点火提前角对发动机输出扭矩的影响合器传递扭矩.以往采用电子节气门控制方法,该方法明显滞后,难以达到实时控制.本文采用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法.升挡过程中为防止发动机的制动作用,发动机目标转速总是大于或等于离合器从动部分转速.
　　结论.对AMT换挡过程控制,可以有效地减小换挡冲击,提高换挡品质.换挡过程中离合器的滑磨功小,可提高离合器的使用寿命.换挡过程中控制发动机转速始终大于或等于变速器一轴转速,可以防止发动机产生制动作用.

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