现代工程机械普遍采用液压传动,由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节.
　　回油旁路散热系统经过冷却器的油是系统回油的一部分,散热流量的多少取决于节流孔的大小.对应于一定温度和一定流量的回油,节流孔越小,则散热流量越大,反之越小.回油旁路散热系统节流孔的直径不是由单一因素确定的,必须综合考虑,相关的因素有:系统的功率损失,油温的目标控制范围,系统回油背压大小的约束等.节流孔大小的最后确定应该是一个基于试验和环境温度的统计结果.该方案的主要缺点是液压系统的热平衡温度随环境温度和作业工况的变化有较大范围的变化,从而影响作业效率的稳定性和介质的使用寿命."利用控制系统供油泵散热图"所示系利用控制系统供油泵散热.
　　当蓄能器达到预设压力后,二位二通阀液控端的作用力大于弹簧端作用力,二位二通阀换位,泵供油经冷却器实现循环散热.当蓄能器压力下降到预设的下限时,弹簧力大于液压力,二位二通阀切换到图示位置,供油泵向蓄能器供油.由于在大多数工程机械的实际工况中,控制系统蓄能器的充油累积时间都不长,尤其是非静液传动的工程机械,在行走和运输过程中,控制先导阀操作频率更低,控制系统供油泵处于空转状态,并且会因管路的压降造成一定的空载能量损失,故该方案不仅有效地利用控制液压泵实现了散热,同时二位二通阀也起到了卸荷的作用.对于中小型机,控制液压泵的排量一般能够满足散热的要求.对于大型机或散热效果达不到要求的中型机,可以适当增大泵的排量.由于影响散热效果的因素很多,泵的计算排量只能作为初步选择的依据,最后必须通过试验来进行确定.

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