据统计,城市的大气污染物中,60%~70%是车辆的排放物.而城市在用车辆中有很大一部分是柴油车.所以,在用柴油车排放的好坏,严重影响着城市的大气环境,影响着城市四个现代化的建设和发展.如何实现柴油车的节能与环保,有着非常重要的现实意义.
　　我国在用柴油车的严重排放影响着城市的大气环境我国的柴油车发展起步较晚,加上以前长时间"重汽轻柴"的发展政策,使我国柴油车技术长时间处于落后状态,一些旧式柴油车黑烟滚滚,油耗高,噪声大.这种技术状况与改革开放中的都市环保要求相去甚远.因此遭人责难,甚至被"禁用".虽然,改革开放以来,我国柴油车技术也有较大进步,先后引进了如康明斯、福特、依维柯、五十铃等外国先进技术,发展和提高了我国的柴油车技术,使柴油车在节能与环保方面跃上了新的台阶,但我国柴油车技术总体还是较落后的,与各大城市的迅速发展不相适应,特别是排放污染,在较大程度上影响了我国城市的建设和发展.
　　柴油车在城市交通运输中的重要地位柴油车的经济性较好,成本低,适应性较强,因此被广泛应用于国民经济的各个领域,城市里总重3.5 t以上的车辆中绝大部分使用柴油车;大运量、带空调的大型公交车需要大功率的柴油车;城市中随处可见的工地的运输需要大功率柴油车担当重任;大流量的客运和公共交通更是离不开柴油车;在欧洲,连出租车也有90%以上是柴油车,30%以上的轿车是柴油车,且比例仍在上升.而汽油车由于功率小,成本高;燃气车运力又不大,因此它们都无法替代柴油车.要将在用柴油车换成进口电喷柴油车,各方财力也不容许.
　　所以柴油车在当今城市交通运输中仍是一个无法取代的重要角色.外国对柴油车的技术发展一直给予极大重视和支持,我国也应给予大力扶持和推动,让我国的柴油机技术能迎头赶上.使用高效的柴油添加剂和尾气净化器对车辆尾气中有害物质的技术处理方法有机内净化、燃料改性和排气净化后处理等技术."机内净化"技术只适用于研制中的新机型,因其要改变发动机的结构,这不适用于已投入使用的车辆.
　　而"机外净化"即排气净化后处理技术,对柴油车来说,目前还未有很成熟的尾气净化器,主要是由于过滤式(过滤碳烟)净化器的"再生"(即去掉积碳)技术还未解决,而且,这些尾气净化器的净化过程,都得以加大油耗、降低功率为代价.如广州某公司引进国外技术生产的"科林凯"牌柴油车尾气净化器,装上净化器后排气烟度(柴油车排气中主要的有害物质)是降低了,但功率下降3%~4%,油耗率升高3%以上,代价很大,如图1所示.
　　加强市政管理改善城市交通状况车辆排放污染最严重的时刻是重荷低速运行和怠速运行.
　　国家统一车辆排放控制标准发达国家控制汽车尾气排放,共同的特点是:
　　调控重点放在新车生产上,而调控的核心手段,是统一车辆排放的控制标准.达标者准产,不达标者淘汰出局,以不断加严标准来引导汽车排放控制技术的提高.我们应吸取这些先进管理经验,由政府统一我国车辆排放的控制标准并严格执行:污染车辆不准上牌;排放较差的在用柴油车责令限期维修并联合使用高效柴油添加剂和尾气净化器;停止未达排放标准的新车型入户注册登记.
　　柴油车是当今城市交通中无可替代的重要车种,而其排放也是城市环境污染的重要污染源.
　　对此,我们要加大力度,努力提高柴油车的技术水平,降低其排放中污染物的含量.
　　对在用柴油车,使用环保型高效柴油添加剂可取得较好的环保节能效果,如联合使用高效的添加剂和尾气净化器,则效果更佳,这非常适合我国当前城市中的在用柴油车,应广泛推行.
　　车辆重荷低速运行及怠速的工况,其排放污染最严重,因此,在城市交通整治中,要尽力减少车群低速运行的情况;驾驶员也要觉悟这点,克制自己,不要违章驾驶,以免因一己之错,造成交通堵塞,危害城市人民的身心健康.
　　国家统一车辆排放的控制标准,严格控制车辆的有害排放.污染车辆不准上牌;排放较差的在用柴油车,责令限期维修和使用环保型高效柴油添加剂与高效的尾气净化器;停止未达到排放标准规定的车型的入户注册登记.

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