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摘要：因为受地舆前提限制。我国环渤海区域、东北区域、华东区域的大量客货交换，只能绕道京山、津浦、胶济等铁路长距离运输，晦气于区域经济协调快速成长。渤海海峡跨海通道的培植可以缓解关内外的运输压力，减轻京津冀区的交通运输压力。促进区域之间出产要素的彼此行为；可以促进黄渤海区域城市群的成长，促进哈大变通经济带的成长；对环渤海区域口岸和旅游立异等都有积极的影响。
关键词：渤海海峡跨海通道；环渤海区域；区域成长
一、渤海海峡跨海通道概述
我国东部交通大通道北起哈尔滨、南至上海、贯通东北、环渤海经济区和长江三角洲三大经济区，穿越黑、吉、辽、鲁、苏、浙、沪7个经济蓬勃省市。跨海通道项目是东部陆海铁路大通道的复杂组成部门。这条铁道路上的哈大铁路电气化、蓝烟铁路复线、胶新铁路、新长铁路已经建成，这使得渤海成为阻隔整个陆海铁路通道形成运输手法的末尾关头。渤海跨海通道(图1)建成的话，向北毗邻东北铁路网，南部与沿海铁路直接跟尾，成为一条连通东北、环渤海、长江三角洲三大经济圈的主要交通命脉。这条新的入关通道建成。将会拓荒东北区域至山东省及东部沿海区域的最短路径。东北与华东之间的物资交换不经由京山、京沪线即可完成，比绕山海关缩短距离600到1800多公里，不只降低了运输费用，还节运营时刻近20个小时。
早在1992年鲁东大学的柳新华等诸位学者就提出了该课题，受到国务院的高度正视。2001年以来，原国务院研究室主任魏礼群、国务院西部拓荒办公室人才律例组组长戴桂英、鲁东大学副校长柳新华等一批专家学者持续开展深条理研究，使该课题的研究列入者越来越多，研究的条理越来越深，研究的功效日趋成熟。课题组于2003年出书了《渤海海峡跨海通道研究》，2005年出书了《全国跨海通道对照研究》，2007年出书了《渤海海峡跨海通道若干很多若干复杂题目问题研究》。其研究功效“烟大轮渡”也于2006年投人运营，发生了较着的社会效应和经济效应。本文从跨海通道对环渤海区域成长助推角度切磋培植跨海通道的意义。
二、环渤海区域经济发显现状及存在的题目问题
(一)环渤海区域经济发显现状及优势。本文所研究的环渤海区域是指狭义上的三省两市。2009年环渤海区域地皮面积5218.77万公顷。占全国陆地面积的5.4％，人1：12.5亿占全国的17.5％，苍生出产总值76892亿元，占全国的31％，外商投资378亿元，占我国的51％，原油钢铁产量约占我国的40％，有157个分歧的城市，其中超出百万人丁的城市有13个，海岸线上分布着巨细口岸30多个，其中吞吐量过亿吨的有7个。环渤海经济圈是担保我国政治和经济不变的焦点区域，是三北区域成长的引擎，是东北亚区域国际经济合作的前沿。
(二)环渤海四周省市的经济成长状况。1.东北辽宁经济概况。近年来，东北老产业基地振兴的提出给辽宁经济的成长供给了一个很好的时机。2009年辽宁省苍生出产总值11021.7亿元，位列全国第八；人均出产总值25.725元，位列全国第八。
2.天津、北京和河北省经济概况。2009年北京和天津区域出产总值离别是9006.2亿元和5018.3亿元，在全国的名次离别是十三和二十二位；人均苍生出产总值离别是56.044元和45.829元，离别位列全国第二和第三。河北省因为地舆位置优胜，处于华北平原，一贯以来都是我国经济蓬勃省份。2009年区域出产总值13862.5亿元，位列全国第六。
三、渤海海峡跨海通道的培植对环渤海经济圈形成和成长的区域效应剖析
(一)改良环渤海区域的交通状况，促进该区域交通经济带形成。哈大交通经济带以哈尔滨和大连两个城市为端点以大连、沈阳、长春和哈尔滨4其中央城市为主体，由铁路、公路、管道、航空和电信通信等交通通信收集相团结。以哈大铁路、102国道、202国道、沈大、哈大(高速)公路、庆铁—铁大输油管道和国家光缆干线为自动脉。哈大交通经济带处于第二阶段的末期。
