换档规律动态评价模拟系统结构组成包括油门模拟、离合器模拟、制动模拟和档位模拟.油门、离合和制动为模拟量,用3个同种型号的电位器来模拟;档位为开关量,用选择开关来模拟.这些量通过模/数转换后输入到计算机.在模拟系统的软件设计中,换档规律、发动机最佳工作线和发动机特性曲线的计算在MATLAB环境下进行,而模拟系统的主程序及模拟显示等功能则用C语言实现.　　该系统的功能:模拟给定工况下车辆的行驶过程(包括起步和按给定的换档规律自动换档);统计各等功率线上的发动机工作点数目并计算它们到发动机最佳经济性工作线的平均距离然后存储或打印以完成对换档规律的动态评价;计算和显示车辆行驶过程中的车速、行驶距离、行驶时间和百公里油耗.
　　在装有机械式自动变速器的桑塔纳2000型轿车上,分别用经济性换档规律和动力性换档规律进行了实车试验,测得的实车行驶工况数据包括发动机转速、车速和油门.以实车的行驶工况和换档规律在所建立的换档规律动态评价模拟系统上进行模拟和评价.从两换档规律模拟结果可以看出,该系统能够很好的模拟实车工况.模拟结果和试验结果两者的误差很小.模拟结果与试验结果误差较小,最大误差为1.93%.由此可以说明该模拟系统能够较准确的模拟汽车自动换档行驶,可以对换档规律进行评价.
　　关于等功率线上的发动机工作点到发动机最佳经济性工作线的平均距离(动态评价参数),经济性换档规律下发动机工作点在等功率线上的平均距离较小,而动力性换档规律下的各等功率线上的发动机工作点的平均距离较大,其中经济性换档规律平均距离的累计值比动力性换档规律的对应值低30%.这表明不同换档规律下的等功率线上的发动机工作点到发动机最佳经济性工作线的平均距离不同,而且各等功率线不同换档规律下的平均距离的大小趋势与该换档规律下车辆整个运行过程的上述模拟与计算结果燃油消耗量变化趋势的分析结果相同,反映了该换档规律对汽车燃油经济性的影响.这说明可以用等功率线上的发动机工作点到发动机最佳经济性工作线平均距离来代替燃油消耗量来对不同换档规律进行评价,这就是本文所提出的动态评价方法,即用该方法可以对换档规律对车辆燃料经济性的影响进行评价.
　　另外,等功率线上的发动机工作点到发动机最佳经济性工作线的平均距离与其平均油耗大小趋势一致,这表明等功率线上各点的平均距离暗含着平均油耗,这进一步表明了动态评价方法的可行性.
　　本文根据机械式自动变速器的换档特性,应用计算机仿真技术,通过所建立的换档规律动态评价系统,分析了不同换档规律对AMT车辆燃料经济性的影响,在试验验证基础上,对机械式自动变速器换档规律的动态评价方法进行了较深入的探讨.所建立的动态评价系统和相应的评价与分析方法对进一步研究机械式自动变速器换档规律的动态特性及其对汽车性能的影响有一定的参考价值.

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