近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，现代交通对城市道路提出了更高的要求，经过国外几十年和国内十几年的城市道路及公路建设实践，沥青混凝土路面普遍存在的技术和质量问题主要是以下两个方面的问题：即道路的耐久性（使用寿命）和路面的早期损坏。
一方面，现有道路的实际使用寿命8～12年普遍短于设计使用寿命15～20年；另一方面，随着交通量的迅速增大，车辆大型化和严重超载，使路面质量面临着严峻的考验，在我国，一些新建道路开放交通一、二年就出现了坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期损坏，个别路段早期损坏现象严重，不得不进行修复，带来直接和间接的经济损失及不良影响。
20世纪80年代末修建的城市道路从路面的结构到路面的宽度、道路的转弯半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。
为适应城市交通的发展需要，在原有道路线型基础上在原沥青混凝土路面上加铺沥青混凝土面层（黑加黑），可提高城市道路的交通运输能力和路面的使用功能，改善路面的平整度，减少汽车行驶的噪音。但如何防止路面的反射裂缝的发生，是城市道路改造中遇到的一个新课题。
反射裂缝的危害反射裂缝会对路面性能和耐久性产生不利的影响。
这些不利影响包括：防水性降低。路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中。
引起路基过大压应力。由于存在裂缝，造成路面板体不连续，在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面。增大路面应力和变形。上述的路面结构板体边缘变形，会在路面结构内（尤其基层）产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命。
磨耗层沿裂缝的破坏。在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。
反射裂缝本身对补强面层的使用性能影响不大，但环境因素（雨雪、氧化、粉尘）的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短补强面层寿命。为了能有效地减缓旧沥青混凝土路面上裂缝的反射速度，国内外研究人员进行了大量的试验，积累了成功经验，土工布和玻纤格栅对防治反射裂缝就起到了一定的作用。
土工布与玻纤格栅在城市道路中的应用土工布随着近年城市交通量的迅猛发展，水塔路作为一条城市次干路，其路面已经老化，并伴有裂缝、松散和坑槽现象，原有道路结构为40cm矿渣基础，6cm黑色碎石和4cm沥青混凝土面层，本文结合本溪市水塔路（东明路至北光路段）以及北光路（胜利路至永明路段）段旧沥青混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践，阐述了土工布和玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。
近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，现代交通对城市道路提出了更高的要求，经过国外几十年和国内十几年的城市道路及公路建设实践，沥青混凝土路面普遍存在的技术和质量问题主要是以下两个方面的问题：即道路的耐久性（使用寿命）和路面的早期损坏。
一方面，现有道路的实际使用寿命8～12年普遍短于设计使用寿命15～20年；另一方面，随着交通量的迅速增大，车辆大型化和严重超载，使路面质量面临着严峻的考验，在我国，一些新建道路开放交通一、二年就出现了坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期损坏，个别路段早期损坏现象严重，不得不进行修复，带来直接和间接的经济损失及不良影响。
20世纪80年代末修建的城市道路从路面的结构到路面的宽度、道路的转弯半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。
为适应城市交通的发展需要，在原有道路线型基础上在原沥青混凝土路面上加铺沥青混凝土面层（黑加黑），可提高城市道路的交通运输能力和路面的使用功能，改善路面的平整度，减少汽车行驶的噪音。
但如何防止路面的反射裂缝的发生，是城市道路改造中遇到的一个新课题。反射裂缝的危害反射裂缝会对路面性能和耐久性产生不利的影响。这些不利影响包括：防水性降低。路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中。
引起路基过大压应力。由于存在裂缝，造成路面板体不连续，在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面。增大路面应力和变形。上述的路面结构板体边缘变形，会在路面结构内（尤其基层）产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命。
磨耗层沿裂缝的破坏。在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。反射裂缝本身对补强面层的使用性能影响不大，但环境因素（雨雪、氧化、粉尘）的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短补强面层寿命。为了能有效地减缓旧沥青混凝土路面上裂缝的反射速度，国内外研究人员进行了大量的试验，积累了成功经验，土工布和玻纤格栅对防治反射裂缝就起到了一定的作用。
编辑提示，此文是论文格式网为朋友们总结并提醒职称及职称考试的相关事项。希望对朋友们有所帮助。
