摘要：随着国民经济的持续快速发展，铁路客货运输市场需求全面攀升。分析铁路客货运输现状及存在问题，根据我国铁路客货运输的市场需求，提出旅客运输要加快发展快速客运网、大力发展城际运输、重视短途旅客运输;货物运输要发展直达化运输、集中化运输、专业化运输、快捷化运输和多式联运等铁路运输产品建议。

    关键词：铁路；客运量；货运量；运输产品；

    市场续快速发展、运输市场需求旺盛的良好机遇，积极开拓市场，努力增运增收，实现了运量大上、收入大增，运输生产主要指标不断突破历史纪录。1998年—2003年是中国铁路运输改革力度最大、市场化进程最快的时期。全路通过5次大面积提速，形成延展里程达到16 500km的“四纵两横”提速网络，全面提升了铁路的市场竞争能力。大力调整运输产品结构，先后推出直达特快列车、夕发朝至列车、城际列车、旅游列车、行包专列、集装箱专列“、五定”班列、大宗货物直达列车等适应市场需求的客货运输产品系列，取得了较好的经济效益和社会效益。

    1998年—2003年是我国铁路运输组织水平和运输效率提高最快的时期。各级运输部门始终把挖掘运输潜力、提高运输效率作为运输组织工作的重点。运输组织工作存在的问题运输组织效率不高。我国铁路运能与运量的矛盾依然十分突出，而且提高铁路运力更受到现行运输组织办法的限制，很难适应不同产品、不同去向、不同需求的客运产品及货运时效服务要求。铁路运输组织的时效性差。我国铁路技术发展具有不同于世界其他发达国家的特点，路网规模小，技术装备差，客货共线，客货运输十分繁忙。由于受到现行运输组织模式的制约“，速度低、列车运行不正点、运到期限长、交付时间不确定”等运输时效性矛盾会越来越突出，并严重影响铁路运输市场的占有份额。

    运输组织管理体制不完善。我国铁路运输一直实行“四级管理、两级法人”的地域条块管理模式。这种管理模式在计划经济条件下发挥了应有的作用，但在新形势下，越来越不适应经济与社会发展的要求。

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