摘要：针对铁路货物运输速度慢的现状，分析了铁路货物运输中存在的问题，提出适当调整部门结构、进一步加强部门协作、健全监督机制、完善竞争机制和增强服务意识等措施，以实现铁路货物运输速度的整体提高。

    关键词：铁路货运；运输速度；运输组织

    铁路货物运输组织工作存在的问题发站办理货物托运的手续多而慢，货物迟迟运不出去。表现在:①发站托运危险货物需提供很多证明，要办齐这些证明既费时又费力。②铁路一般不能在站内实行就地受理、收货和装车。③部分发站仍存在多处收费，如主业收费、装卸收费和“多经”收费。与公路的一次性收费相比，手续烦琐，耗时多。④有时货物装车挂运时间过长，影响了企业的正常生产。装车质量和装卸作业效率较低，部分装卸人员责任心较差，拖拉作风严重。对货物在途中的运输状态不清楚，货物运到期限有时不能兑现，会使货主丧失商机，造成经济损失。铁路货物运输途中治安较差，一旦货物被盗，铁路办理赔偿速度较慢。以上所述及铁路货物运输组织，包括货物从发送至到达的整个过程。铁路要将货物从发站运至到站，需要经过发站的发送作业、途中的运输作业和到站的到达作业3个环节。要满足货主的需要，提高铁路货物运输速度，就必须提高这3个作业环节的速度。其中途中运输速度的提高主要取决于线路、机车车辆等设施的改造，而发站的发送速度和到站的到达速度则主要取决于铁路货物运输组织工作的改进。因此，铁路部门要提高货物的运输速度，满足货主的需要，固然离不开设备的改造，但更重要的是要改进铁路货运组织工作，提高货运组织效率。

    适当调整部门结构增设代办机构。如货主托运危险货物，要经过劳资部门和货运营销处分别办理容器压力证和运输许可证、准运证、发收货人资质证等。车站可增设代办机构，由车站受理货运员和多经人员组成，办理受理和代理业务。货主只需在代办机构办理手续，交纳代办费，则办理危险货物运输证明、托运、验货、交费、承运和装车等工作，均由代办机构实行一条龙服务。

    成立一支稳定的铁路装卸队伍。目前发站的装卸队伍一般由铁路职工和委外装卸工组成。某些车站的装卸车间对铁路职工管理不够严格，出现部分铁路职工较空闲，却仍请委外装卸工的状况。而且委外装卸工相对稳定性差，业务素质较低，如果不进行培训，则影响装卸作业的效率和质量。

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