用今日的钱，原明天的梦，已经有着80年历史的汽车信贷营业在国际上算不上什么新颖工作，然而在刚刚插手WTO的中国却刚刚撩开面纱。跟着中国政府对这一市场层面的政策频仍松动，苦苦守候了多年的外资金融机构捋臂张拳，长久被动的国内金融机构回响四起，姑且间，风声鹤唳。汽车信贷市场即将进入分羹抢食的状况！
一块伟年夜的奶酪
我国汽车业经由一段迟缓的爬行之后，此刻已经清晰地由卖方市场进入买方市场，汽车需求主体从公务用车专为私人用车，一个全球最年夜的，也是末尾一块未被开垦的汽车市场商机鲜活的揭示在世人面前。据展望，2000年至2005年，中国的轿车需求将连结20%--25%的年增进，其中私人车将连结33%的成长水平；此刻中国有购车手法的家庭为700万户，到2005年，我国有购车手法的家庭将达到4200万户。中国有概略成为全球第三年夜汽车市场，占全球份额的6%,仅次于美国和日本；到2025年，中国汽车市场的规模将达到此刻美国的规模。而此刻北京、广州、上海等七城市以上家庭在往后5―10年内购车愿望更是获得各路商家的追捧和关注。
汽车贷款营业加速了国有商业银行作废贷款的禁令的过程。2000岁首?年月，中国人平易近银行发布了《小我
耗损贷款指导方针》，为全数国内商业银行开了绿灯。
