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论文关键词:汽车涂料 环保节能 成长趋向论文摘要:凭据此刻全球汽车涂料行业持续转变的特点，汽车涂料越来越受到人们的关注。介绍了汽车涂料的从命、市场上的环保节能汽车涂料，以及新近拓荒的节能环保汽车涂料、车用修补涂装涂料等;同时指出了拓荒环保涂料是人们永远的追求及往后成长趋向，高科技涂料的接踵问世，为新世纪汽车涂装涂料的发睁开创了美妙的前景。
1汽车涂料的成长时逢新商机
全球汽车涂料行业此刻的总发卖额达34亿美元，市场持续转变是这一行业的首要特点。虽然竞争极端乖戾，但此刻各竞争者之间的合作及合资项目却极为普及，这是因为全数的竞争者都有着不异的目的，那就是经过过程产物立异来知足情况及用户的要求。
汽车制造业已有100多年的历史，自汽车降生以来，尤其在近20多年中，车用油漆涂装获得了突飞猛进的成长。在汽车产业蓬勃的国家中，汽车涂料的用量在涂料产量中据有极其主要的地位，日常仅次于建筑用涂料，然则在涂料的发卖额中所占的比例最大，高于建筑用涂料。是以，列国涂料出产厂异常正视车用涂料的动向及拓荒，以顺应汽车产业成长的需要，车用涂料的出产和手艺拓荒有集体化、国际化的偏向。跟着对环保的日益正视，低污染油漆最先应用。高固体成分的聚氨醋高温烤漆、丙烯酸聚氨醋漆和清漆普及被行使。因为高光线度和行使透明涂层，使得疵点更随意纰漏暴披露来，所以材料的筹备工作和清洁的车间情况比以往更主要，因而泛起了下吸式通风喷漆房。同时珍珠漆的涂装手艺进一步改造，行使了2层涂装和3层涂装，使车身的颜色加倍美妙并具有幻觉感。1982年日产公司行使粉末中涂，20世纪80年月中期通用汽车公司在货车厂行使粉末中涂，粉末涂料在中央涂层中已经最先行使。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂最先行使，涂膜厚度超出30 um。后来，不少汽车厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25 um摆布，具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗侵蚀手法。
近年来，带色的中央涂层已在美国普遍接纳，其首要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了概况装饰性。因为接纳带色中涂，面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20 um降到15 um，而金属闪光漆的掩饰量可以降低到25 um。这样，裁减了涂料的用量，避免了流挂等弊病，降低了返修率。我国的汽车制造厂家所用面漆，在20世纪60年月末至80年月中期，日常都接纳中、低氨基质量分数的氨基烤漆。1985年往后接纳高氨基质量分数的氨基烤漆，跟着轿车产业的成长，丙烯酸树脂磁漆、优质的氨基树脂磁漆和双层面漆涂装工艺也跟着引进，应用在新建的多条轿车车身涂装线上。80年月末期，在部门汽车涂装线上最先行使水性金属闪光底色漆，汽车涂料的水性化是由底到面慢慢成长的，底漆已经水性化，中涂最先水性化。进人90年月，加速了行使水性化的措施，尤其在欧洲，中涂涂料已经实现了水性化。日本水性化研究工作也已经完成，日产汽车公司最先行使水性中涂涂料。然则因为出产成本高，环保要求没有欧美苛刻，所以日本没有周全推广行使。
20世纪90年月，一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料接踵拓荒，并已普遍获得产业应用。ICI公司成功地拓荒出划时代的水性涂料，现各大汽车制造公司越来越多地行使这种涂料。超高固成分油漆和耐擦伤清漆也被成功拓荒，此刻已最先被日产、丰田等汽车厂行使。同时，色母涂料的推广，不含异氰酸硅的底涂层罩透明层的安好型聚氨醋高温烤漆等一批高科技涂料接踵问世，为21世纪汽车漆的发睁开创了美妙的前景。
2汽车面漆越来越引起人们的关注
汽车面漆起到珍爱车厢不被侵蚀及美化概况的浸染，是整车质量最主要的指标之一。因为喷涂油漆占轿车出产总费用的20%，而且轿车的外外面90%以上是涂漆面，显然涂层质量(光线、颜色、经久性等)会直接影响概况，影响人们对汽车质量的评价。是以汽车出产厂家极正直视轿车面漆手艺，经常投人伟大的资金和人力去成长和改造轿车的面漆，强调抓住视觉的第一印象。面漆以通俗本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等3种为主，此刻轿车多用金属闪光色漆和珠光色漆，喷涂这些面漆后再喷涂罩光清漆，可令整个车身通亮如镜。此刻轿车车身的喷涂工艺日常按照这些法式进行，通俗轿车车身要喷涂3层，由阴极电泳底漆、中涂和面漆组成，有些中高级轿车车身要喷涂4 —5层，由阴极电泳底漆、中涂1一2层和面漆1一2层组成，以达到较高的概况装饰性。轿车的漆面要求映象率高，亮光如镜。除了油漆质量外，还要有相当高要求的工场情况和工艺手艺。从车辆车身喷漆至烘漆的过程中，工场内要空气清洁，不能有过量的尘埃。因为科技的提高，今日的喷涂工艺与十几年前的喷涂工艺对比已有很大的成长，无论油漆的颜色、勃结性、添加剂、不变剂、消融系统和工艺手艺均发生了转变，而且这种转变此刻仍在进行之中，使轿车面漆质量获得很大的提高。在现代化工场内，油漆的调色、喷涂体式格局均已实现电脑化治理。
进人新世纪以来，我国汽车产业取得了长足的提高，汽车拥有量更是以惊人的速度在递增，其中最光鲜明显的是轿车数目迅速增添，在车辆拥有量中所占比例也越来越大，各类造型、色彩缤纷的车流已组成现代都邑亮丽的景致线。轿车能起到美化城市的浸染，在于其别致的造型和时兴的外外面。但无论汽车涂膜质量若何优越，在行使过程中，天气的转变、各类原因引起的干戈、擦剐，甚至碰撞等诸多原因都邑导致漆膜的劣化、损伤。若何连结、规复汽车优越的外表，越来越引起汽车修理业的正视。
3新近拓荒的节能环保汽车涂料
在近10多年中，汽车用涂料在其耐候性、耐石击性、概况装饰性、高艺术鉴赏性等方面都取得了很大的但愿，跟着人们环保意识的增强，使汽车用涂料又面临新的课题。车用涂料的比来需求是提高涂层质量、珍恋爱况和降低成本。针对这些要求，涂料制造厂从涂料自己出发，进行了大量的研究，拓荒了一系列具有更大行使价钱的新型涂料。
3. 1电泳涂料
作为汽车底线的阴极电泳涂料于1977年在福特汽车公司最先应用，其时阴极电泳涂料厚度为20 um摆布。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车制造厂最先行使，涂膜厚度超出30 um以上。后来，不少汽车制造厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25 um摆布，具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗侵蚀手法。此刻，全国汽车出产中有92%行使电泳涂料(ED)，其中有90%接纳阴极电泳涂料(CED )。阴极电泳涂料具有优异的渗透性，可平均笼盖工件凹陷部位，并有极强的防腐机能，耐盐雾可达1 200 h。新一代的高流平性的阴极电泳涂料已经在美国汽车制造厂中行使。其代表产物有PPC的Edl l厚膜阴极电泳涂料、Ed12中厚膜阴极电泳涂料、杜邦的Cormax TM厚膜或中厚膜阴极电泳涂料。其首要机能改造是，使漆膜外面粗拙度下降，例如Cormax TM中厚膜阴极电泳漆漆膜外面Ra为0. 15一0. 20 um
汽车底漆接纳CED已成定局，但也有人提出接纳粉末涂料作为底漆和中涂，而CED大偏向不会变。往后工作首若是进一步改良机能，如降低固体温度，提高平整性和经久性。
3. 2中央涂层
汽车涂料的水性化是由底到面慢慢成长的，底漆己经水性化，中涂最先水性化。20世纪80年月末期，在部门汽车涂装线上最先行使水性金属闪光底色漆，进人20世纪90年月，加速了涂料水性化的措施，尤其在欧洲，中涂涂料己经实现了水性化。日本水性化研究工作也己经完成，日产汽车公司村山工场行使日本油脂出产的水性中涂涂料。粉末涂料在中央涂层中已经最先行使。1982年日今天产公司行使粉末中涂，20世纪80年月中期通用汽车公司在I个货车厂行使粉末中涂，近年来又在3个小型货车上行使粉末中涂。但粉末涂料在投人出产线行使畴昔，有几个大的难点。其中最大的难点是若何形成滑腻平均的涂膜、粉末粒子的微粒化手艺以及涂装装配的不变供给。现今，涂料和涂装方式的拓荒都取得了但愿，正本比溶剂型涂料差的涂膜概况也得以提高，涂料的不变供给以及涂着遵守的改良已成为概略。近些年，带色的中央涂层已在美国普遍接纳，其首要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了概况装饰性。因为接纳带色中涂，面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20 um降到15 um而金属闪光漆的掩饰量可以降低到25um。这样，裁减了涂料的用量，裁减了流挂等弊病，降低了返修率。
3.3面漆
汽车面漆分两类，即金属闪光漆和本色漆，大体上各占1/2。近几年金属闪光漆系列成长迅速，珠光漆、梦幻涂料等无独有偶，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩偏向成长。
