根据航道疏浚工程竣工验收数字化测量作业流程，阐述了航道疏浚工程竣工验收测量方法和技巧，并借助测量成图软件，绘制航道疏浚工程竣工图，并对绘制过程中的相关技术问题进行了探讨。
　　航道疏浚是通过以提高航道通行能力的航道整治工程，同时还起到防洪、生态保护的作用，并兼顾水电、水利、渔业、旅游等方面的利益。
　　根据《航道工程竣工验收管理办法》以及《疏浚与吹填工程质量检验标准》，在航道疏浚工程完工后，正式交付使用前，需对疏浚的航道是否达到设计标准进行检查验收，从而保障航道疏浚工程的质量。
　　为保证航道工程竣工验收工作公正、科学、规范，竣工验收必须绘制航道的平面图和断面图。因此本文以某运河疏浚工程为例，分析了航道竣工验收测量基础数据采集的方法以及相关技巧，并借助测量软件，利用航道外业测量数据，对其处理后绘制航道断面平面图和剖面图。
　　作业流程航道疏浚工程竣工验收数字化测量是一个融合竣工验收测量外业、内业一体化的综合性作业过程，其作业流程：首先进行航道外业测量数据采集，主要包括航道岸线地形测量数据采集和航道水下地形测量数据采集两部分，然后用软件根据外业草图进行绘制，得到岸线地形图，作为竣工图绘制的底图，并将水下高程点展绘在航道中，再根据设计的相关资料生成里程文件、竣工平面图和竣工断面图。
　　外业测量数据采集航道疏浚工程的竣工验收，首先需对实地进行测量，以获取竣工后的航道现状图，具体包括航道岸线20～30m的地形图以及航道水下地形图。
　　岸线地形测量航道疏浚时，为了提高航道的通行能力，需对河岸重新设计，根据实际地形状况设计不同的岸型，竣工后的河岸和疏浚前发生较大的变化，因此可采用全站仪或（实时动态技术），对岸线20～30m范围内的地形需要重新测量。
　　为加快测量进度，可事先收集测区已有的地形图，并对变化的区域进行修补测。
　　在对某运河某标段30.56km的航道岸线20～30m地形进行测量时，为提高了测量效率，主要采取了以下措施：测量仪器配置。某运河航道两侧地形测量的仪器设备主要有南方灵锐双频动态）接收机1套（1台主机+2台动态）和南方全站仪2台套，以南方灵锐为主，在无法接收到信号的一些碎部点如房屋角点，再利用南方全站仪结合灵锐进行联测。由于灵锐所获得的坐标是4坐标系，而本工程所需坐标是北京54坐标系，因此需将坐标转换成北京54坐标，利用测区内已有的15个四等控制点进行坐标转换。
　　转换时需选择已有的四等控制点，同时两控制点间距离最好在700～800m，以提高坐标转换的精度。以测区内现有的和两个四等GPS控制点进行坐标转换为例，将和控制点的北京54坐标输入到南方灵锐移动站手簿内置的工程之星软件的控制点坐标库中，然后动态实测和两个控制点的坐标各3次，选择其中一精度较高的坐标和其对应的北京54坐标，通过工程之星校正工具进行校正。
　　充分利用已有地形图。测区范围内已有航道疏浚工程施工前和竣工后地形图相比，航道两侧5ｍ内的堤坝、踏步、土围等发生了变化，而5m外的地物变化较小，因此采用测区范围内已有的地形.

事业的成功，看看这条信息吧，别再说了，莫再等了，赢在职称资讯快人一步上。