介绍了黑山铁矿露天开采矿石运输系统，对580窄轨铁路影响运输生产的主要因素进行分析，提出了对策与措施，并对改进后的效果进行了总结。
黑山铁矿1号采场位于承德县高寺台镇王营村北沟，露天开采最高标高940 m，封闭圈标高746 m，露天底标高650 m。
矿石采用平洞溜井开拓窄轨铁路运输。山坡露天开采:由于地表地形较陡，窄轨运输分750和580两个分段。750段:在采场外设3条溜井(井深:90 m、60 m、30 m)，洞长0．26 km，洞口至738明溜槽卸矿栈桥运输距离1．5 km，重车下坡，平均坡度12‰，限制坡度15‰。580段:738明溜槽下端与580主溜井上口相接，580平洞长0．77 km，洞内平均坡度为4‰。580平洞口至纪营破碎车间原矿仓卸矿栈桥(标高540 m)运输距离3．0 km，重车下坡，平均坡度13．68‰，限制坡度15‰。
设计用ZK14－7/550型电机车牵引8台4 m3的侧卸式矿车。一期工程设计能力90万t/年，单线运输，1986年投产。基建期间为节约投资，750和580两条窄轨线路全使用了其它铁路淘汰的旧轨铺设。
二期工程设计能力180万t/年，双线运输，1993年建成。露天深部开采:将580主平洞延伸至露天采场底的下部，与采场内新设计的两条主溜井贯通，平洞全长2．5 km，主溜井深190 m，1999年末竣工，同时结束750窄轨运输。
铁矿开拓运输系统见图1。黑山铁矿投产后的多年间，一直存在着ZK14－7/550型电机车52 kw直流电机的转子和定子线圈烧损严重、出车率低、维修工作量大，窄轨运输始终没有达到设计能力，运输成本居高不下，运输过程中事故多发(跑车、撞车、脱轨、主动轮断轴等)等问题。
1997年末，出现了1起多台矿车脱离机车牵引溜车，与后面上行列车相撞，造成电机车司机当场死亡，1台电机车和多台矿车报废的生产安全事故，运输系统存在严重安全隐患。68总第192期2011年第12期HEBEI M ET ALLU R GYT otal 1922011，N umber 12。
黑山铁矿窄轨铁路运输安全生产研究与实践黑山铁矿露天开采矿石运输系统，对580窄轨铁路影响运输生产的主要因素进行分析，提出了对策与措施，并对改进后的效果进行了总结。
黑山铁矿1号采场位于承德县高寺台镇王营村北沟，露天开采最高标高940 m，封闭圈标高746 m，露天底标高650 m。矿石采用平洞溜井开拓窄轨铁路运输。山坡露天开采:由于地表地形较陡，窄轨运输分750和580两个分段。750段:在采场外设3条溜井(井深:90 m、60 m、30 m)，洞长0．26 km，洞口至738明溜槽卸矿栈桥运输距离1．5 km，重车下坡，平均坡度12‰，限制坡度15‰。580段:738明溜槽下端与580主溜井上口相接，580平洞长0．77 km，洞内平均坡度为4‰。
580平洞口至纪营破碎车间原矿仓卸矿栈桥(标高540 m)运输距离3．0 km，重车下坡，平均坡度13．68‰，限制坡度15‰。设计用ZK14－7/550型电机车牵引8台4 m3的侧卸式矿车。一期工程设计能力90万t/年，单线运输，1986年投产。基建期间为节约投资，750和580两条窄轨线路全使用了其它铁路淘汰的旧轨铺设。二期工程设计能力180万t/年，双线运输，1993年建成。露天深部开采:将580主平洞延伸至露天采场底的下部，与采场内新设计的两条主溜井贯通，平洞全长2.5 km，主溜井深190 m，1999年末竣工，同时结束750窄轨运输。铁矿开拓运输系统见图1。
黑山铁矿投产后的多年间，一直存在着ZK14－7/550型电机车52 kw直流电机的转子和定子线圈烧损严重、出车率低、维修工作量大，窄轨运输始终没有达到设计能力，运输成本居高不下，运输过程中事故多发(跑车、撞车、脱轨、主动轮断轴等)等问题。
1997年末，出现了1起多台矿车脱离机车牵引溜车，与后面上行列车相撞，造成电机车司机当场死亡，1台电机车和多台矿车报废的生产安全事故，运输系统存在严重安全隐患。
