科研院所研究生培养具有与高校不同的特点，如何能够扬长避短，充分利用自身优势，培养出高质量的研究生一直是我们探索的课题。学位授予工作开展20多年来，科研院所研究生教育根据自身的发展特点，探索出了一条独具特色的研究生培养道路，也取得了一定的成绩，他们培养的研究生在各行各业的科学研究领域成为了中坚力量，特别是在科研能力方面受到了用人单位的一致好评。
　　如何更好地发摔其培养优势，做到“小批量，高质量”是其今后发展的趋势，也是我们开展特色研究生教育值得深人探讨的课题，只有确保研究生的培养质量，才能在研究生培养工作中立于不败之地。靳久强中国石油勘探开发研究院研究生部主任北京嗽拿拉与研尖减乌缝育~夕生了很大的变化，特别是我国的飞机制造厂，与美国波音公司、欧洲的空中客车等飞机制造公司开展合作，引进了大量的先进制造技术和先进的管理理论和方法。因国外企业先进的制造技术和管理方法、特别是飞机制造技术，一般不在杂志上做详细而具体的报导，而是体现在企业的各类技术文件中，近几年来，沈阳飞机制造公司(以下简称“沈飞”)、成都飞机制造公司(以下简称“成飞”)等飞机制造厂通过技术合作取得了大量这类技术文件，工程硕士生在生产第一线能够直接了解、接触和应用这些先进的制造技术和方法，但如何将这些新技术和方法以一定的理论方式融人到论文中去，是我们应思考的一个问题。
　　我们在校的工学博士生和工学硕士生的课题和论文工作很多都与企业相结合，有些甚至与工程硕士生所从事的工作相近，因此这两类学生进行论文选题时，可以将他们的论文工作进行统筹考虑，弥补他们各自的一些缺陷，使工学博士生一、硕士生能够帮助工程硕士生提高论文的理论水平，同时工程硕士生能够帮助工学博士生、硕士生加强课题和论文的实际应用性，从而使两类学生能够互相补充、互利互惠。
　　裤一多一对养二、工程硕士生和工学博士生、‘硕士生的统筹培养有助于两类学生共同提高工程硕士生与工学博士生和工学硕士生的培养有一定的共性，但又有很大的差别，从我们的经验可以看出，工程硕士生所选课题主要有三种类型:①对过去所做过的工作进行总结提炼，所对应的课题论文工作已基本完成。②将目前从事的工作作为论文的研究对象。③向全新的领域跨进一步。不管是哪一种情况，其论文课题大都与他们正在从事的和曾经从事过的工作有一定的联系。但有些工程硕士生的论文写得像技术报告或产品说明书;还有一些学生的论文大部分是计算机程序，理论论述过少;另一部分论文写得太简单，内容不深人。
　　上述这些现象在工程硕士生中普遍存在，而从事与航空型号相关研究课题的工学博士生和工学硕士生所存在的问题却是:他们通过国内和国际学术会议交流、各种学术刊物等能够接触和了解本专业的最新发展动态和前沿的理论知识，但没有太多机会将这些新知识和新理论应用于实际生产，而且也没有机会了解国外的新技术在我国企业中的应用状况。
　　为解决这两类学生培养中存在的问题，我们以统筹培养的方式来弥补他们各自的不足。我们最近招的两个工程硕士生班分别来自于沈飞和成飞，他们的论文选题很大一部分都是航空企业先进制造技术和数字化设计与制造及其相关研究内容，与我们在校研究生的研究领域相同或相近。我们的在校研究生中有多人正在参与总装预研和应用项目，他们必须经常到航空企业和设计所中了解企业的应用状况，收集企业所存在的问题，并参与其中的工作。我们所带工程硕士生几乎都是来自沈飞、成飞、哈飞等航空主机厂，多是厂里的负责人和技术骨干，他们为在校研究生提供了极大的帮助，使在校研究生所做科研项目得以顺利进行;而在校研究生与工程硕士生在企业中经常接触，他们为工程硕士生提供了写作论文的大量信息，并能够协助工程硕士生完成学位论文，尤其是当工程硕士生与在校研究生进行的是同一个科研项目研究时，两者都极大地受益。我们的一名博士生的研究方向为飞机制造中的关键特性研究，该项研究需要到航空企业中收集大量的实际资料，而我们所带的哈飞一名工程硕士生所选课题正好也是这一研究方向，两人之间相互配合，工程硕士生为北航博士生提供飞机制造中关键特性研究的现场资料，北航博士生也为工程硕士生带去自己收集到的国内外最新参考资料，两人互相配合，使他们的论文研究都得以顺利进行。
　　两类学生的统筹培养可作为产、学、研的重要结合点我国的飞机制造厂与美国、欧洲的飞机制造公司有合作生产任务，他们引进了大量的先进制造技术、先进的管理理论和方法及相关技术文件，这些文墩件一般是不对外的，工程硕士生作为工厂的骨干和技术负责人有不少人掌握着这些技术资料;而一些在校研究生的课题工作是结合航空企业的实际生产，需要了解和掌握这些国外的先进制造技术和管理理论及方法，以提高其科研工作及论文的先进性。工程硕士生不仅能给我们带来先进的技术资料，而且能够带来航空企业严肃、认真、务实的工作作风，因此合理地利用工程硕士生这一重要“资源”，将有利子在校研究生的科研和论文工作。
　　北航承担了大量的与厂、所合作的科研项目和航空型号任务，有大量的博士生和硕士生参与这些科研项目，这就要求他们要经常到航空设计所和制造厂去收集资料和参与各型号课题，若飞机设计所和制造厂没有人相配合，那么课题研究将无法进行下去。若将工程硕士生的课题选题与北航的工学博士生、硕士生的论文选题结合起来统筹安排，让工程硕士生为工学博士生、硕士生的课题研究提供大量先进的技术资料，并安排相关人员配合他们的科研工作;同时，让工学博士生、硕士生以他们的理论知识帮助工程硕士生提高论文的理论性，那么，他们的学位论文就都能达到一定的水平。我们现在带的在读工程硕士生有巧人，全部来自于沈飞、成飞、哈飞等飞机主机厂，他们的论文工作大多与我们正在进行的科研工作相同或相近，因此我们在论文选题上尽量将论文研究内容相同的两类学生统筹安排，使其能够互柑帮助、互相配合。
　　北航现在每年都承担大量的科研项目，并且希望这些科研成果能够应用到工厂企业中去。在读的工程硕士生一方面能够了解北航现在承担的科研项目和应用方向，另一方面他们又是航空企业的技术骨干和负责人，因此他们对产、学、研的结合能够起到一定的桥梁作用，将学校的科研成果应用到企业的实际生产中去。我们最近完成的国防科工委“十五”基础科研重点课题“航空高效数控加工技术”中的子项目:“基子Web的xx、x车间综合信息管理系统”正是由子工程硕士生为我们和企业之间联系、协调人员，才使该项目得以顺利完成。 

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