本文主要以《环境影响评价技术导则－声环境》(HJ2．4－2009)中推荐公路、城市道路交通运输噪声的预测模式进行噪声预测，预测方式及过程符合导则要求，得出的结果不论在水平方向上还是垂直方向上均可与人耳感知较好地吻合，可作为市政道路工程噪声预测的方法之一。
市政道路作为城市交通脉络，对于促进区域经济发展发挥了重要作用，但是随之产生的噪声污染对毗邻居民的生活环境影响较为严重，成为当今社会主要的环境污染问题之一。
除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，其噪声能波及很远的地区。因此，城市道路交通噪声污染研究已经成为环境保护的研究热点。
目前，在市政道路工程环评中，多采用模式法进行声环境影响的预测，预测结果可采用图表结合的方式表达。本文以北京市回龙观十里长街东延工程为例对市政道路工程声环境影响预测进行探讨，可为相关部门制定有效的治理措施提供借鉴意义。
工程概况回龙观十里长街东延工程位于北京市昌平区，八达岭高速以东，北六环以南，西起林萃路，东至建材城东侧路，道路规划为城市主干路，设计车速60km/h，红线宽60m，规划横断面采用四幅路形式，全长1.6km。该道路所经过地区为城市建成区，沿线住宅集中，涉及居民众多，在城市市政道路工程中具有较强的代表性。
模式选择城市道路主要有车速较低且变化性较大、路面情况较为复杂、道路两侧建筑物较多、距离道路较近等特点，在环境影响评价工作中，由于没有专门的技术规范，多参照公路建设项目的环境影响评价工作进行。
但是，如果完全依照普通公路的预测模式与方法进行计算，其预测结果误差较大。本项目为市政道路建设工程，根据工程内容确定噪声预测模式应选用《环境影响评价技术导则－声环境》(HJ2．4－2009)中推荐公路、城市道路交通运输噪声的预测模式，预测范围与评价范围均为距离道路中线200m。
本文主要以《环境影响评价技术导则－声环境》(HJ2．4－2009)中推荐公路、城市道路交通运输噪声的预测模式进行噪声预测，预测方式及过程符合导则要求，得出的结果不论在水平方向上还是垂直方向上均可与人耳感知较好地吻合，可作为市政道路工程噪声预测的方法之一。
市政道路作为城市交通脉络，对于促进区域经济发展发挥了重要作用，但是随之产生的噪声污染对毗邻居民的生活环境影响较为严重，成为当今社会主要的环境污染问题之一。
除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，其噪声能波及很远的地区。
因此，城市道路交通噪声污染研究已经成为环境保护的研究热点。目前，在市政道路工程环评中，多采用模式法进行声环境影响的预测，预测结果可采用图表结合的方式表达。本文以北京市回龙观十里长街东延工程为例对市政道路工程声环境影响预测进行探讨，可为相关部门制定有效的治理措施提供借鉴意义。
工程概况回龙观十里长街东延工程位于北京市昌平区，八达岭高速以东，北六环以南，西起林萃路，东至建材城东侧路，道路规划为城市主干路，设计车速60km/h，红线宽60m，规划横断面采用四幅路形式，全长1.km。该道路所经过地区为城市建成区，沿线住宅集中，涉及居民众多，在城市市政道路工程中具有较强的代表性。
模式选择城市道路主要有车速较低且变化性较大、路面情况较为复杂、道路两侧建筑物较多、距离道路较近等特点，在环境影响评价工作中，由于没有专门的技术规范，多参照公路建设项目的环境影响评价工作进行。
但是，如果完全依照普通公路的预测模式与方法进行计算，其预测结果误差较大。本项目为市政道路建设工程，根据工程内容确定噪声预测模式应选用《环境影响评价技术导则－声环境》(HJ2．4－2009)中推荐公路、城市道路交通运输噪声的预测模式，预测范围与评价范围均为距离道路中线200m。
