工业技术高效率低成本的将露天采出来的矿物运输到另一个地面卸载点,在运输的工程当中,包括生产人员、运输设备等。
　　其主要运输方式有铁路运输、公路运输、输送机运输、提升机运输、井巷运输和联合运输。使用铁路运输的方式目前在中国和苏联仍然占很大百分比例。其他国家的露天矿基本上都是使用汽车运输。
　　根据每个国家以及采集矿点的实际环境部同,真正的合理运输方式也是不尽相同,仅对中国而言绝大多数有色金属露天矿采用的运输的方式是汽车运输,露天铁矿和煤矿也有采用汽车运输的方式。
　　什么样的运输方式才合适在具有针对性质的选择运输方式时,首要的前提是必须要综合考虑矿区的整体地形以及地质和气候条件都需要全面考虑在内,露天矿生产能力的强度和开采深度的最大值是多少,矿石和围岩的物理力学性质等等多方面的因素。与发生的问题相比较之,目前针对这些全面技术与经济还是比较落后的,综合考虑实际情况根据适用条件,然后在确定最合理的运输方式。
　　相对于深凹露天矿,经过实践以及经验表明最有效的是使用汽车方式,在运输工程行驶中间过程在接以输送机或提升机的方式,等到直接上部地表再接以输送机或铁路、公路运输的联合运输方式,虽然复杂但是也是最有效的方式之一。
　　铁路运输和公路运输的对比但从铁路运输来讲其主要特点是:运输量大,成本较低;但允许坡度小,一般只有1.5％～4％,最大6％～8％;曲率半径大,灵活性差;基建速度慢,一次投资大,适用于地形不复杂、矿体走向长、运距长、运量大的露天矿。然而公路运输的其主要特点是:主要设备是汽车,爬坡能力大,一般为8%,最大达15%。
　　道路曲率半径小,机动灵活,适用于各种条件的露天采场。采用汽车运输的露天矿,投产快,但经营费高,运距不宜过长,一般在2km～3km以下。中国生产的标准轨电机车有100t和150t两种;窄轨电机车有8t、14t、20t、40t四种。窄轨内燃机车有80马力、120马力、240马力等。矿车种类较多,标准的轨矿车有60t、100t和180t三种,窄轨矿车有1.2m3～2.5m3、4m3～10m3、20m3等。
　　中国用1435mm标准轨距,窄轨轨距主要有900、750、762和600mm4种。但是公路运输对于公路的要求就比较高,需有良好的道路和完善的维修保养设施,以保证汽车的正常运行。
　　矿山常用自卸汽车的载重量多在20t以上。输送机运输和井巷运输的特点带式输送机可以在18°以下的斜坡上运输,大大缩短运距,适宜于高差大而深的露天矿;生产能力大,劳动消耗少,可实现连续运输及全盘自动化。
　　然而井巷运输即矿岩沿溜井自重下放,通常为其他运输的中间环节。最适于山坡露天矿,山坡高差越大,越经济合理。如果遇到坚硬矿岩大块,需经破碎,达到要求块度,方能运输,在这些井巷中分别设置带式输送机(破碎机)、铁路或钢绳提升机等。中国许多山坡露天矿采用平硐溜井方式运输,所达到的经济效果还是非常好的。
　　如果是运输机就需要移动破碎机和移动输送机的应用,这种方式也为该运输方式开辟了新的前景。输送机带宽,一般为1m～2m,最大3.6m。最高带速7.5 m/s。
　　最大理论生产能力48000m3/h以上。提升机运输运输方式按牵引钢丝绳分,有单绳提升、双绳提升和无极绳提升。前两种为间断运输,后者为连续运输。按提升容器分,有箕斗、罐笼、串车。串车提升坡度取决于车厢装满程度,一般为20°左右。
　　箕斗和罐笼提升坡度则不受限制。4针对露天矿的实际情况分析针对我国深凹露天矿山的特点和生产中存在的问题以露天矿山间断连续运输工艺为主线,不仅包括从破碎机、胶带机、排土机等工艺系统设备配套到胶带排土工艺研究,而且还包括从系统自动工作状态监测智能管理及环保技术到大倾角胶带运输技术研究等内容。目前,我国大多数大中型露天矿已进入深凹开采,矿山生产遇到两个突出问题。
　　运输距离加长,运输效率降低,导致生产成本急剧上升只有研究和采用新的运输系统,才能维持矿山的正常生产。
　　随着开采深度的增加和边坡的加高加陡,一方面,开采难度越来越大,开采安全性越来越差;另一方面,对大型露天矿,提高边坡角度又是充分回收资源、减少剥离量、降低生产成本的重要手段。
　　因此,必须研究边坡设计优化和深部强化开采技术,在保证生产安全的前提下,提高边坡角,减少剥离成本,提高经济效益。
　　结语经过以上四种运输方式之间的对比,我们可以轻易的对比出各个运输方式的优点和缺点,在选取最合理的运输方式时,还是需要具体情况具体对待,根据每个矿区的地点环境和山脉道路的交通力度,然后加以参考选取的运输方式,可以单独的一种方式也可以相比较之下互相结合在一起加以使用。

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