这意味着班轮公会将不能在进出欧盟港口的航线上固定价格和调整运力。为了使班轮公司能够适应这个变化，欧盟规定了两年的过渡期，过渡期将在2008年10月18日终止。第4056/86号条例的废止对班轮运输业具有重大的影响，它标志着以班轮公会为主导的班轮市场的结束，以联盟（联营）为主导的班轮市场进一步发展，班轮市场的垄断程度将不断提高。班轮公司应注意的法律问题第4056/86号条例废止后，在现有法律体制下，班轮公司应避免与现有法律产生冲突，特别要注意以下几个方面的法律问题：对外宣传问题目前，班轮公司对外宣传的依据是欧盟第823/2000号条例和第81条第3款的规定。

    同时又要避免第81条第1款的规定的事项。根据第81条、第823/2000号条例及其他相关规定，班轮公司可以重点对以下内容进行宣传：联盟（联营）中存在充分的竞争一般看来，人们往往注重于合作方面的宣传，而很少宣传合作内部各方的竞争，但根据第823/2000号条例，联盟（联营）获得豁免的基本条件是不会取消实质性的竞争，如果能加强对联盟（联营）内部竞争机制方面进行宣传，将有利于获得欧盟的认可。实际上竞争也是一种特色，现在很多企业在经营管理方面引入了竞争机制，这不仅有利于企业的管理，而且也是一种经营特色，如果对此进行宣传，将有利于体现企业的活力，更容易获得客户的信任。

    因此，班轮公司在对外宣传中，可将联盟（联营）内部的竞争机制作为产品差异化战略的一部分，作为一种特色进行宣传。促进经济及技术进步，鼓励更多地使用集装箱欧盟之所以制订第823/2000号条例，对联盟（联营）实施豁免，集装箱运输的发展是一个重要因素，这是由于集装箱发展的成本较高，采用联盟（联营）有利于解决发展中的资金和技术问题，促进集装箱运输业的发展，鼓励更多地使用集装箱。班轮公司在对联盟（联营）进行宣传中，应对集装箱运输发展中采用了哪些先进技术，对新的集装箱运输项目进行宣传，一方面满足欧盟立法的要求，另一方面也有利于扩大班轮公司的声誉和服务范围。高效利用船舶动力，提高航班率、挂靠港频率及准班率高效利用船舶动力，提高航班率、挂靠港频率及准班率，是欧盟相关法律要求达到的一种结果

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