我国机车旗子记号信息尺度化工作  
发布时刻： 2003-4-17  作者：刘胜利  
　　摘 要：指出我国机车旗子记号运用中存在着跨制式通用、地面信息不统一、提速与跨交路、“黄闪黄”等题目问题，阐述机车旗子记号信息尺度化工作的首要原则，剖析新尺度在速差旗子记号寄义、码序、信息界说及显示体式格局等方面的特点。 

　　要害词：机车旗子记号；信息界说；尺度化；原则； 

　　我国铁路年夜量运用的机车旗子记号是竖立在地面轨道电路根柢根底上的一连式或接近一连式机车旗子记号。历史上分歧的自动闭塞制式发生过各类制式的机车旗子记号，例如交换计数电码机车旗子记号、极频机车旗子记号和移频机车旗子记号。机车旗子记号的车载旗子记号机因为信息量分歧曾经接纳过5灯位、6灯位以及此刻普遍运用的8灯位旗子记号机。虽然我国铁路的机车旗子记号达到了基更多、更晓畅的信息量，不凡是速差寄义加倍晓畅。不要求与地面旗子记号机显示整齐对应，但速度意义必需合适。如在京广线郑武段，其四显示自动闭塞区间是按 120km／h贪图，当列车速度达到120km／h时由2个闭塞分区担保全制动距离。当列车速度提高到160km／h时，需要3个闭塞分区担保全制动距离。此时地面的绿黄灯显示和其他四显示区段的绿黄灯显示意义完全分歧，在其他区段是预告注重信息，而在郑武段却是一级减速信息。在机车旗子记号显示上，为显示减速寄义，用一个黄灯显示，这泛起子与地面显示分歧的情形，但速度寄义合适，增强了速差寄义。 

　　3 新尺度的首要特点 

　　3．1 增强了速差旗子记号的寄义 

　　此刻铁路旗子记号首要有进路制和速差制旗子记号2种显示体式格局。进路制旗子记号以指示列车进入分歧进路为原则的旗子记号显示轨制。速差制旗子记号是每一种旗子记号显示均透露表现分歧业车速度的旗子记号显示轨制。我国铁路既有的旗子记号显示根底属于进路式简单纯挚速差旗子记号显示体式格局，其速差速度寄义首要体此刻进站旗子记号机(含接车进路旗子记号机)的显示上。全国列国铁路的旗子记号显示体式格局跟着列车运行速度的提高正在向速差制旗子记号显示体式格局改变，跟着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在慢慢推广，其旗子记号显示体式格局中的速差寄义也止在慢慢增强。机车旗子记号显示体式格局也正向着速差体式格局改变，在复示地面旗子记号显示的同时，速差寄义日益十富、在此次新尺度拟定中获得了充裕显示。如属于限速运行的信息有双半黄色灯光显示(限速45km／h)、双半黄色灯闪光显示(限速80km／h)以及红黄灯闪光显示(限速20km／h)。属于速差旗子记号信息的有四显示及出格区段的黄灯、黄2、黄2闪、黄3、绿黄2等信息。它们都晓畅提出要减速到划定的速度等第，经过过程接近的地面旗子记号机。属于预告要减速的信息有三显示的黄灯、四显示的绿黄灯信息。所以说，新尺度增强了速差旗子记号的寄义。 

　　3．2 接纳了码序的概念在以往的四显示区段，当绿黄灯显示时，预告司机前方概略是黄灯要减速，要注重驾驶，但前方到底是不是黄灯并没有码序的商定。此次新尺度对进站旗子记号两个黄灯显示上，晓畅接纳了码序的概念。如收到黄2闪光信息时，越过前方旗子记号机后，下一个旗子记号一定是双半黄闪光信息。收到黄2灯光信息时，越过前方旗子记号机后，下一个旗子记号一定是双半黄灯光信息。这样司机可以提前两个闭塞分区就知道进站旗子记号机给出了进侧线饬令。这种码序体式格局光鲜明显增