内容提要长期以来我国商、物流合一的商业物流体制弊多利少，应当在深化改革的过程中将商业物流企亚建设发展成为高效、畅通、具有自我改造和自我发展能力的经营服务型经济组织。

    为此要解放思想，转换商业物流企业经营机制，并在市场发育、宏观间接调拉、对税、金融体制等方面配套改革，为商业物流系统的高效运转创造良好的外部环境。【作者简介】刘永祥，现在山西时经学院经济研究所工作，曾在、等刊物上发表论文若干篇;刘韬，陕西材经罕院会计系讲师，曹主编出版，并在等刊物发表论丈数篇。物流就是商品使用价值实体在时间和空间上的流动过程.按照社会再生产领域的不同，物流可以分为生产领域的物流和.流通领域的物流。前者是企业内部原材料、半成品和产成品的流动;后者则是流通领域中商品的流动。

   本文拟对后者做些粗浅的探讨。一、我国商业物流系统的现实态势经过建国切余年的建设，我国商业物流工作有了长足的发展.特别是党的十一届三中全会以后，、物流领域发生了深刻的变化，并取得了显著成效。到1988年底，全国商业、供销系统共有通用仓库13383.4万平方米，铁路专用线800多条，总长度600多公里;拥有站台库550 万平方米，大型起重设备25。。台;商业物流机构2700。多个，从业人员达67.3万人，已经初步形成了一个纵横交错的商业物流网络，极大地促进了商品流通的发展。但从总体上看，在过去一个很长时期中，重商流轻物流，商亚物流发展中也还存在许多问题，集中反映在以下几个方面: 1.体制上的弊端。目前我国商业物流企业除了专业化储运企业外，批发企业内部的储运部门在仓库、货场、货车等设施方面都占有很大的比重。

   这种批发与储运机构合一的商业物流体制，不利于摆正物流工作的地位。由于批发企业的储运部门是企业内部的一个职能机构，往往把储运工作视作后勤工作来看待，处于一种“自我服务”的从属地位。某些企业的经营者甚至根本不了解商品流通过程中存在着商流与物流的双重运动，只看到物流为商流服务的一面，却忽视了物流对商流的能动反作用方面，使物流运行成为阻滞商品流通发展的一大羁绊。弓 2.物流设施利用效率低下.商业批发企业的储运部门仍未打破单一为企业内都服务的格局，使储运业务常常出现旺季难以承受，淡季大量闲置的现象。另一方面，物流设施投资大，见攀慢，回收期较长，如果达不到一定的设施利用率，资金补偿就难以实现，势必形响到物流设施的现代化。

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