资产和契约双重约束下的物流企业经营模式主要包括四种：单一功能物流、综合物流、物流代理和供应链集成。单一功能物流表现为物流企业具有固定资产，但是一般只是为客户提供短期契约服务时，综合物流要求物流企业既有资产，又有实力获得顾客的长期订单，物流代理模式中物流企业一般没有资产，只能提供代理性质的服务，而把功能型的物流服务交给功能型物流企业，供应链集成是物流服务的高级阶段，此时物流企业已发展成为一个供应链的集成商，它本身并不具备从事功能型物流服务的能力，但它可以为客户设计和优化供应链，并整合第三方物流的操作流程，实现供应链流程最优化。<关键词=第三方物流；契约与资产；企业经营模式与传统物流相比，第三方物流一般需提供存货管理、生产准备、组装或集运等多项服务，这对供应商的要求是很高的。
    这两种类型的物流企业均将物流专门技术和系统作为对客户运作的首选增值手段。进一步地，资产型物流企业也可称为功能型物流企业，这是因为资产型物流企业的“资产”一般就是指其固定资产，包括运输或配送车辆、仓库、堆场及其它一些辅助设备。正是由于拥有这些固定资产，使得资产型物流企业能够提供包括运输、仓库、配送、包装、装卸和流通加工等功能型的物流作业。相对应地，非资产型物流企业也称为非功能型物流企业，这是由于这些企业没有或拥有有限的固定资产，一般主要从事信息处理、管理、咨询等方面的业务，而不从事具体物流操作，或把功能型物流活动外包给其他物流企业，一般而言，功能型物流企业是劳动或资本密集型的，而非功能型物流企业则是技术或信息密集型的，后者有着更高的知识要求，因而也有着更高的增值能力和市场前景。
    以资产类型为标准对物流企业经营模式进行划分，简洁明了，能够反映物流企业之间最本质的区别，即是从事具体物流操作还是以管理为主，但是它无法反映出物流企业和货主企业之间的合作关系，同时掩盖了物流企业的盈利能力和发展前景，例如非资产型物流企业由于迎合知识经济的发展要求，因而有着更大的利润空间，而事实上，像货代企业这种非资产型物流企业由于功能单一，服务层次较低，而且行业进入壁垒低，使得规模优势难以发挥，无法和客户签定长期合作的协定，因而发展形式十分严峻，相反像快递或多式联运等资产型物流企业则有着广阔的市场前景。可见，单纯以资产为依据划分物流企业经营模式类型，难以反映物流企业的市场实力、规模以及与重要客户的合作关系，而加入第三方物流契约类型来分析物流企业的经营模式显得更为客观。
    从契约的角度看，第三方物流契约可分为长期契约和短期契约两种。由此，在资产与契约两种分类标准的共同作用下，物流企业的经营模式可以通过下表表示：值得注意的是，基于资产和契约双重作用下的物流企业经营模式分类并不能完全涵盖物流企业的经营模式，这主要是因为不少物流企业的经营模式很可能是复合的，比如有些物流企业它可能既是一家专业物流企业，也是一家代理企业，但却尚未发展到综合物流供应商的阶段。但是，作为一种分类标准，基于资产和契约双重作用下的物流企业经营模式对于分清目前鱼龙混杂的物流企业类型还是具有一定的指导意义的。模式一：单一功能物流短期契约下的单一功能物流模式是指物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分物流业务，这种模式以货主企业为中心，物流企业除了拥有基本的运输车辆或仓库以外，几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单，物流企业只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
    目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。单一功能物流操作实体主要包括运输企业、仓储企业、配送企业和快递企业四种。单一功能物流经营模式下，物流企业和货主企业之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化，其最大的缺陷是货主企业与物流企业之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足。 

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