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摘要：自从物流概念发生后，传统的交通运输被从头审阅和定位，用物流的理念进行交通运输系统的成本整合，交通运输慢慢向物流转型,与物流融合，协调成长。而物流司法轨制却缺乏物流系统论的理念，现行的所谓物流法只是零星的物流各关头的部门法，只能给物流法供给一个个司法碎片。构开国际物流司法系统理当用系统论的方式，确保物流各关头的司法以物流系统的融贯为指导，竖立以运输法为物流司法系统的焦点，以海商法为龙头的整全的国际物流法模式。统一国际运输司法公约实现了向国际物流法的嬗变，对构开国际物流法模式做出了实证性的试探。
关键词：物流法；系统论；融贯论；整全法；国际运输；鹿特丹划定礼貌
一、物流国际化与物流法建构的难点
全国经济已经进入“从策略的高度来考虑物流的时代”，就物流的区域化以及全球化的成长趋向而言，21世纪必将是物流做事全球化的时代。
所谓国际物流，就是机关货物在国际间的合理行为。国际物流的本色是按国际分工协作的原则，遵照国际常例，行使国际化的物流收集、物流行动设施和物流手艺，实现货物在国际间的行为与交流，以促进区域经济的成长和全国成本优化培植。
国际物流营业必需以司法为保障，经过过程司法来调整国际物流相干和范例国际物流相干主体的权力和义务。我国的物流司法与物流经济并没有同步成长，此刻我国还没有一部专门的和统一的物流法，我国现行的调整国际物流方面的司法律例都散见于关于物流各个关头的司法、律例、规章和国际公约、国际常例以及各类手艺范例、手艺律例之中。
在物流司法的研究中，我国某些法学家提出物流需要立法的倡议是有积极意义的[1]，然则，笔者感受：构建我国物流司法轨制的难题不在于纵向的物流司法的缺失落，而在于横向的物流司法的整合。针对物流市场准入及监管司法的缺失落，治理的路子是对空白地带立法，这是在白纸上可以画最美图案的事理。此刻物流司法轨制最大的难题出此刻横向的立法上，即调整物流主体从事物流运动行为的民事司法范例，即所谓的物风行为法上。
物风行为涉及采购、仓储、运输、通顺加工、包装、配送、装卸、搬运、信息处置责罚等关头，范例这些关头的司法性质属于公约法的领域，我国已经构建了包含公约法在内的日益完美的民法系统。若是要对物风行为进行专门的立法，除了统一性较差的运输关头司法的内容之外，对采购、仓储、加工、包装、装卸、搬运等关头的划定，根底只能在现行的民事司法框架内对原有的相关法条进行重述，那样的立法是没有本色的意义的。所以有人倡议横向的物流法不需要专门立法，而合用物风行为各关头已有的司法。然则现有的物流各关头相关的内容，并不能知足物流关头的司法合用，好比《公约法》并没有相对于物流公约的不凡划定；就物流中的运输法部门而言，各类运输体式格局（海运、航空、铁路运输）的司法差异很大，国际法与国内法差异很大，此刻单是运输法内部的统一都是很难题的工作。一个划定礼貌恍惚，可预见性差的物流司法系统，若何去知足物流经济的成长要求呢？
可见，现成的物风行为各关头的司法若是不经由有用的整合而应用于物流司法，那只是一些不成系统的司法碎片而已。若是纰谬这些司法碎片进行整合，而是进行简单的拼接，难免会泛起物流司法系统构建的难题以及系统内的不跟尾甚至争执的异象。
二、系统论脑子对国际物流法的启迪
构开国际物流法系统以及整正当律系统内部各关头司法，首先需要确定物流司法的理念，概略说探寻物流法的根底精神。这需要从物流的概念及物流系统的根底特征作出剖析。
我国国家尺度物流术语中将物流界说为：物流是物品从供给地到接管地的实体行为过程，凭据客户需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、通顺加工、配送、信息处置责罚等功能有机连系来实现用户要求的过程。
此刻，各类物流理论研究都整齐感受：物流学科不只仅是将传统的运输、仓储等部门的简单加法，而是要让物流中的各个关头有机地融入整个理论系统中[2],这个理论系统就是系统论。物流不只是一种运动，更是一种科学的理念。若是将物流作为一种运动，自己现实上早已存在，如运输、仓储等任何物品的行为过程，但现代物流却不是简单的运动，而是能使这些零丁的物流运动有机协调，以达到撙节成本，提高遵守的治理目的。国际物流尤其强调系统化，强调每一个具体的物流运动都是整个物流系统中的一部门，需要与其他关头的协和谐优化组合，从而使系统成本最低、遵守最高。
是以，在构开国际物流司法时，系统论的脑子理当是物流司法所具备的基本理念。
任何司法均调整必然的社会相干，调整分歧的社会相干成为分袂分歧司法部门的尺度。而国际物流的领域决意了国际物流法的寄义和根底范筹。国际物流法是为调整国际物流运动发生的，它是与国际物流运动有关的社会相干的司法范例的总称。国际物流法是以国际物流运动为根柢根底的，国际物流法的精神应该显示国际物流运动的素质。物流运动基本的特征是系统性，用系统概念来研究物流运动是现代物流学的焦点脑子[3]。是以，构开国际物流法需借鉴系统论的脑子运用系统剖析法，属意系统集体的协调以及内部各级子系统的彼此相干，属意物流司法系统的集体性以及物流各关头司法的跟尾和协调。
三、系统论的司法表达——融贯论与整全法
若何行使司法术语将物流学的系统论脑子转化为物流法的根底理念，学界鲜有涉及，本文借鉴法哲学的方式论，略作切磋。
在现代哲学中融贯是一个异常风行的概念，英语全国极为主要的哲学家如奎因的常识论与罗尔斯的政治哲学，都可以见到融贯在他们的理论中占有了主要的地位[4]。在司法领域首要有两种融贯理论，一是关于司法系统的融贯，另一种是在司法推理/司法论证中的融贯。 在现代法理学中也有许多学者切磋融贯与法学之间的相干，而日常感受德沃金在《司法的帝国》中所提出的整全法（Law as Integrity），是法学融贯论的主要代表。
德沃金的融贯论可作多维条理上的大白：在熟悉论和方式论意义上的整全法，在法令语境中的整全法。在论说法的整全性时，德沃金一贯地感受整全性是法的原则，可以分为立法的整全性原则和审讯的整全性原则。它们要求立法和法令在原则上连结整个司法的融贯性(coherence)，尤其是法官必需把他们所节制的司法视为一个集体。“整全性要求，只要有概略，社群的公共尺度必需被做成或算作，表达处于正确相干之正义与合理的单一融贯系统”[5]。
德沃金理论的证成目的是司法系统的融贯，所谓司法系统的融贯所关注的是使整个司法系统的各个组成部门达到融贯。在必然意义上，司法系统的融贯是德沃金融贯性方式论所要达致的目的，并不是德沃金建构性注释理论的逻辑前提。尽管西方剖析实证主义法学家对德沃金融贯理论存在褒贬和争鸣，尤其是德沃金的原则理论存在瑕疵,但他的理论对于把物流系统论转换成物流司法的理念是有借鉴意义的。从本体上，物流司法作为包含原则、划定礼貌和政策的整全法系统，国际物流司法系统的各个组成部门杀青协调整齐；在方式论上，经过过程对国际物流法的根底原则的论证，以融贯作为司法论证的尺度来证成。正因为国际物流司法范例性的融贯与物流社会实践的相关性，拟定国际物流法被解读为表达了拟定它们的立法机构中最优势的一个融贯决意信念系统[6]。融贯性理看成为国际物流司法轨制的根底理论系统的特征。
